МЗСА 831134.111 с пластиковой крышкой

Автомобильный прицеп данной марки одноосный. Он оснащен тормозной инерционной системой. Его можно использовать для перевозки каждый день, осуществляя транспортировку вездеходов, мототехники, квадроциклов, двух снегоходов, мотоциклов или же может быть задействован для любых коммерческих целей. Кузов прицепа оснащен функцией самосвала, он опрокидываемый, что обеспечивает непосредственно удобство эксплуатации. Открываемые передние, также задние борта. Усиленный задний борт, на тросиках он откидывается и собственно способен выполнять функцию трапа. Погрузочная высота низкая. Борта достаточно прочные, рифленые, V-образное дышло, рессорная подвеска.

Ранее прицеп носил название МЗСА 832310.034 (позже МЗСА 831134.102) и имел резино-жгутовую подвеску.

Специально для вас мы можем изготовить крышку любого цвета по каталогу цветов RAL. Цвет на мониторе всегда отличается от цвета «в жизни», поэтому мы настоятельно рекомендуем съездить в ближайший магазин красок и посмотреть цвета в реальности.

Характеристики

Вид Бортовой
Внутренняя ширина, см 195
Внутренняя длина, см 345
Площадь пола платформы, м2 6,7
Внутренние размеры кузова, мм 3449x1951x290
Габаритные размеры, мм 4891x2500x2034
Высота бортов, см 29
Полная масса, кг

Полная масса прицепа, которую также часто называют максимальной разрешенной массой — это параметр, указанный производителем в ПТС на прицеп. Это цифра означает сумму веса пустого прицепа и веса груза, который можно на этом прицепе перевозить. Большинство российских прицепов для легковых автомобилей имеют полную массу 750 кг, т. к. согласно Венской конвенции о дорожном движении для использования легких (прицепы полной массой 750 кг и менее) прицепов открытие водительского удостоверения категории Е не требуется. При движении с прицепом полной массой более 750 кг водителю требуется водительское удостоверение с открытой категорией Е, но есть и исключения из этого правила. Полная масса прицепа не всегда говорит о реальной грузоподъемности прицепа.

1300
Гарантийная грузоподъемность, кг 870
Наличие тормоза

Действительно большая грузоподъемность, запас прочности и при этом безопасность эксплуатации и комфорт присуща только прицепам с тормозом. Если в странах Евросоюза доля таких прицепов составляет около 70% от всех прицепов для легковых автомобилей, которые колесят по дорогам, то в России доля легковых прицепов с тормозом крайне мала. Это обусловлено двумя факторами: их высокой стоимостью и необходимостью в большинстве случаев получать права категории Е. Остается лишь надеяться на рост благосостояния наших соотечественников и на то, что когда-нибудь категорию Е будет получить проще, чем сейчас.

Хотите знать больше? Читайте наши статьи:

С тормозом или без?

Устройство тормозной системы легковых прицепов


есть
Тип подвески Рессорная
Кол-во осей

Как правило, двуосные прицепы выпускают для увеличения их фактической грузоподъемности. Но покупают их и не только за это. Двухосный прицеп более устойчив при переезде неровностей, передает меньшие вертикальные колебания на фаркоп, а из-за высокого веса меньше «гуляет» за автомобилем, ввиду этого более комфортен. Также на двухосному прицепе не так страшно пробить на российской бездорожье колесо — их у вас останется все-таки три, а не одно.

К недостаткам же двухосных прицепов можно отнести неопрокидываемый кузов (нужно приобретать трапы для заезда в прицеп на квадроцикле), более высокую стоимость, больший вес, а для прицепов полной массой 750 кг из-за большего веса меньшую официальную грузоподъемность.

1
Кол-во колес 2
Размер колеса R14
Дорожный просвет, мм 262
Колея колес, мм 2290
Погрузочная высота, мм 544
Количество снегоходов

Максимальное количество снегоходов, которое может вместить прицеп.

2

Связанные товары

Комментарии

Пока нет комментариев

Написать комментарий