МЗСА B 3515-2.25 исп.221 (832132.221)

Мощный двухосный прицеп небольших (3,45 х 1,51 м) размеров.

Прицеп МЗСА B 3515-2.25 исп.221 применяется для перевозки:

  • Коммерческих перевозок
  • Стройматериалов
  • Снегоходов
  • Квадроциклов (ATV)
  • Вездеходов

Особенности прицепа МЗСА B 3515-2.25 исп.221:

  • Откидывающийся передний и задний борт
  • Усиленное V-образное дышло, что обеспечивает прицепу большой запас прочности
  • Три автономных тормозных системы: рабочая, стояночная и аварийная. Рабочая тормозная система — для торможения при движении в составе автопоезда. Стояночная тормозная система — для фиксации прицепа во время стоянки. Аварийна тормозная система — для аварийного торможения при нарушении сцепки с тягачом
  • Размер кузова (3,45×1,51 м) 
  • В данной комплектации прицеп тентом или крышкой не укомплектован, но впоследствии вы всегда сможете их приобрести

Прицеп МЗСА B 3515-2.25 исп.221 имеет ряд преимуществ перед конкурентами:

  • Борта из анодированного алюминиевого профиля не подвержены коррозии и сохраняют отличный внешний вид. Оснащены современными надежными бортовыми замками
  • Прицеп имеет надежное антикоррозийное покрытие (горячее цинкование) и через пару лет продолжает служить и радовать владельца, а не превращается в ржавый ящик
  • Комплектующие от немецкого производителя AL-KO Kober (Германия)
  • Дно прицепа выполнено из многослойной ламинированной фанеры. Устойчиво к износу и воздействию влаги
  • Петли крепления груза в штатной комплектации
  • Герметичные диодные фонари 
  • Современные бортовые замки 
  • Специализированная рессора с прогрессирующей характеристикой (при езде пустого прицепа задействован только один лист рессоры, у загруженного участвуют четыре)
  • Каждая ось рассчитана на нагрузку 1500 кг, ступицы оборудованы защитными колпаками, подшипники не требуют дополнительной смазки и регулировки на протяжении всего срока службы. Производство AL-KO Kober (Германия)
  • Презентабельный внешний вид
  • Качество проектирования и сборки от МЗСА (лидера российского рынка и одного из крупнейших производителей автоприцепов в Европе)
Если данная модель прицепа не удовлетворяет вашим требованиям, рекомендуем к рассмотрению:

Базовая комплектация:

  • Замковое устройство AL-KO на 2700 кг под шар 50 мм
  • Держатель штекера, фонари и электропроводка с 13-контакнтым штекером
  • Опорное колесо 300кг
  • 2 противооткатных упора
  • 6 петель крепления груза
  • Комплект документов для регистрации в ГИБДД (ПТС и ДКП)
  • Инструкция по эксплуатации с гарантийной отметкой

 Гарантия:

Гарантия 12 месяцев с даты покупки. Гарантия распространяется на все, кроме резины.

Если у вас остались вопросы относительно данной модели, свяжитесь с нашими менеджерами. Консультанты помогут подобрать прицеп для конкретных нужд и быстро оформят заказ.

Характеристики

Вид Бортовой
Внутренняя ширина, см 151
Внутренняя длина, см 345
Площадь пола платформы, м2 5,2
Внутренние размеры кузова, мм 3463x1511x290
Габаритные размеры, мм 4976x2000x910
Высота бортов, см 29
Материал бортов Алюминий
Полная масса, кг

Полная масса прицепа, которую также часто называют максимальной разрешенной массой — это параметр, указанный производителем в ПТС на прицеп. Это цифра означает сумму веса пустого прицепа и веса груза, который можно на этом прицепе перевозить. Большинство российских прицепов для легковых автомобилей имеют полную массу 750 кг, т. к. согласно Венской конвенции о дорожном движении для использования легких (прицепы полной массой 750 кг и менее) прицепов открытие водительского удостоверения категории Е не требуется. При движении с прицепом полной массой более 750 кг водителю требуется водительское удостоверение с открытой категорией Е, но есть и исключения из этого правила. Полная масса прицепа не всегда говорит о реальной грузоподъемности прицепа.

question
2500
Гарантийная грузоподъемность, кг 1952
Вес, кг 548
Макс. нагрузка на замковое устройство, кг 120
Тип ТСУ шар Ø50 мм
Допустимая нагрузка на одну ось, кг 1500
Наличие тормоза

Действительно большая грузоподъемность, запас прочности и при этом безопасность эксплуатации и комфорт присуща только прицепам с тормозом. Если в странах Евросоюза доля таких прицепов составляет около 70% от всех прицепов для легковых автомобилей, которые колесят по дорогам, то в России доля легковых прицепов с тормозом крайне мала. Это обусловлено двумя факторами: их высокой стоимостью и необходимостью в большинстве случаев получать права категории Е. Остается лишь надеяться на рост благосостояния наших соотечественников и на то, что когда-нибудь категорию Е будет получить проще, чем сейчас.

Хотите знать больше? Читайте наши статьи:

С тормозом или без?

Устройство тормозной системы легковых прицепов


question
есть
Тип подвески Рессора
Количество листов рессоры 7 листов
Кол-во осей

Как правило, двуосные прицепы выпускают для увеличения их фактической грузоподъемности. Но покупают их и не только за это. Двухосный прицеп более устойчив при переезде неровностей, передает меньшие вертикальные колебания на фаркоп, а из-за высокого веса меньше «гуляет» за автомобилем, ввиду этого более комфортен. Также на двухосному прицепе не так страшно пробить на российской бездорожье колесо — их у вас останется все-таки три, а не одно.

К недостаткам же двухосных прицепов можно отнести неопрокидываемый кузов (нужно приобретать трапы для заезда в прицеп на квадроцикле), более высокую стоимость, больший вес, а для прицепов полной массой 750 кг из-за большего веса меньшую официальную грузоподъемность.

question
2
Кол-во колес 4
Размер колеса R14С
Дорожный просвет, мм 268
Колея колес, мм 1800
Погрузочная высота, мм 625
Угол свеса, град. 19
Высота тента, см без тента
Производитель МЗСА (Россия)

Связанные товары

Отзывы и вопросы о товаре
Павел 17.04.2024, 18:53

а как погрузить снегоход или квадрик? Куда крепить апарели? Какая цена с ними?

comment
Дмитрий (Купи Прицеп) 18.04.2024, 12:33

Павел, добрый день. На эту модель прицепа можно установить борт трап по ссылке.

answer
Написать отзыв или задать вопрос об этом товаре