+7 (495) 565-38-17 Заказ обратного звонка
Москва, ул. Чагинская, 4 стр.2
Москва, ул. Ижорская, 15 стр.4
Масочный режим

Прицепы-платформы для оборудования


Фильтр
Вид :
Внутренняя ширина, см :

Внутренняя длина, см :
Площадь пола платформы, м2 :

Внутренние размеры кузова, мм :
Габаритные размеры, мм :

Полная масса, кг

Полная масса прицепа, которую также часто называют максимальной разрешенной массой — это параметр, указанный производителем в ПТС на прицеп. Это цифра означает сумму веса пустого прицепа и веса груза, который можно на этом прицепе перевозить. Большинство российских прицепов для легковых автомобилей имеют полную массу 750 кг, т. к. согласно Венской конвенции о дорожном движении для использования легких (прицепы полной массой 750 кг и менее) прицепов открытие водительского удостоверения категории Е не требуется. При движении с прицепом полной массой более 750 кг водителю требуется водительское удостоверение с открытой категорией Е, но есть и исключения из этого правила. Полная масса прицепа не всегда говорит о реальной грузоподъемности прицепа.

 :
Гарантийная грузоподъемность, кг :

Вес, кг :
Тип ТСУ :

Допустимая нагрузка на одну ось, кг :
Наличие тормоза

Действительно большая грузоподъемность, запас прочности и при этом безопасность эксплуатации и комфорт присуща только прицепам с тормозом. Если в странах Евросоюза доля таких прицепов составляет около 70% от всех прицепов для легковых автомобилей, которые колесят по дорогам, то в России доля легковых прицепов с тормозом крайне мала. Это обусловлено двумя факторами: их высокой стоимостью и необходимостью в большинстве случаев получать права категории Е. Остается лишь надеяться на рост благосостояния наших соотечественников и на то, что когда-нибудь категорию Е будет получить проще, чем сейчас.

Хотите знать больше? Читайте наши статьи:

С тормозом или без?

Устройство тормозной системы легковых прицепов


 :

Тип подвески :
Кол-во осей

Как правило, двуосные прицепы выпускают для увеличения их фактической грузоподъемности. Но покупают их и не только за это. Двухосный прицеп более устойчив при переезде неровностей, передает меньшие вертикальные колебания на фаркоп, а из-за высокого веса меньше «гуляет» за автомобилем, ввиду этого более комфортен. Также на двухосному прицепе не так страшно пробить на российской бездорожье колесо — их у вас останется все-таки три, а не одно.

К недостаткам же двухосных прицепов можно отнести неопрокидываемый кузов (нужно приобретать трапы для заезда в прицеп на квадроцикле), более высокую стоимость, больший вес, а для прицепов полной массой 750 кг из-за большего веса меньшую официальную грузоподъемность.

 :

Кол-во колес :
Размер колеса :

Дорожный просвет, мм :
Колея колес, мм :

Погрузочная высота, мм :
Производитель :

Страна производства :
Артикул производителя :

Штекер :
Сбросить фильтр
МЗСА 881121.211
МЗСА 881121.211

МЗСА 881121.211 — одноосный легковой прицеп-платформа грузоподъемностью 1100 кг (полная масса 1500 кг).

114000 руб В сравнение

Легковые прицепы-платформы, прицепы для перевозки оборудования, прицепы для сварочных агрегатов, прицепы для ДГУ, прицепы для насосных и компрессорных станций, прицепы для энергоустановок, прицепы для измельчителей веток и другого оборудования.

Наверх