8 (499) 460-56-91Заказ обратного звонка
Юго-Восток: 19-й км МКАД
Север: 91-й км МКАД

Прицепы для перевозки автомобилей и мини-тракторов

Фильтр
Внутренняя ширина, см : Все
Внутренняя длина, см : Все

Полная масса, кг

Полная масса прицепа, которую также часто называют максимальной разрешенной массой — это параметр, указанный производителем в ПТС на прицеп. Это цифра означает сумму веса пустого прицепа и веса груза, который можно на этом прицепе перевозить. Большинство российских прицепов для легковых автомобилей имеют полную массу 750 кг, т. к. согласно Венской конвенции о дорожном движении для использования легких (прицепы полной массой 750 кг и менее) прицепов открытие водительского удостоверения категории Е не требуется. При движении с прицепом полной массой более 750 кг водителю требуется водительское удостоверение с открытой категорией Е, но есть и исключения из этого правила. Полная масса прицепа не всегда говорит о реальной грузоподъемности прицепа.

 info : Все
Гарантийная грузоподъемность, кг : Все

Наличие тормоза

Действительно большая грузоподъемность, запас прочности и при этом безопасность эксплуатации и комфорт присуща только прицепам с тормозом. Если в странах Евросоюза доля таких прицепов составляет около 70% от всех прицепов для легковых автомобилей, которые колесят по дорогам, то в России доля легковых прицепов с тормозом крайне мала. Это обусловлено двумя факторами: их высокой стоимостью и необходимостью в большинстве случаев получать права категории Е. Остается лишь надеяться на рост благосостояния наших соотечественников и на то, что когда-нибудь категорию Е будет получить проще, чем сейчас.

Хотите знать больше? Читайте наши статьи:

С тормозом или без?

Устройство тормозной системы легковых прицепов


 info :
Кол-во осей

Как правило, двуосные прицепы выпускают для увеличения их фактической грузоподъемности. Но покупают их и не только за это. Двухосный прицеп более устойчив при переезде неровностей, передает меньшие вертикальные колебания на фаркоп, а из-за высокого веса меньше «гуляет» за автомобилем, ввиду этого более комфортен. Также на двухосному прицепе не так страшно пробить на российской бездорожье колесо — их у вас останется все-таки три, а не одно.

К недостаткам же двухосных прицепов можно отнести неопрокидываемый кузов (нужно приобретать трапы для заезда в прицеп на квадроцикле), более высокую стоимость, больший вес, а для прицепов полной массой 750 кг из-за большего веса меньшую официальную грузоподъемность.

 info :

Производитель :
Сбросить фильтр
МЗСА M 4020-2.25 исп.102 (бывш. МЗСА 852111.102, 821700.001)
МЗСА M 4020-2.25 исп.102 (бывш. МЗСА 852111.102, 821700.001)

Двухосный прицеп-эвакуатор для транспортировки легковых автомобилей. Полная масса 2500 кг.

Лафет оснащен тормозом наката, съемными трапами для заезда техники с нишей для их хранения, лебедкой, опорными стойками. 

Снят с производства

Уточняйте цену
у менеджеров
Гарантия лучшей цены
В сравнение
МЗСА М 4020-2.35 исп.302 (бывш. 852111.302, 821700.002)
МЗСА М 4020-2.35 исп.302 (бывш. 852111.302, 821700.002)

Двухосный прицеп-эвакуатор для транспортировки легковых автомобилей. Полная масса 3500 кг.

Лафет оснащен тормозом наката, съемными трапами для заезда техники с нишей для их хранения, лебедкой, опорными стойками. 

Снят с производства

Уточняйте цену
у менеджеров
Гарантия лучшей цены
В сравнение

Прицепы-эвакуаторы и прицепы для перевозки дорожной техники

Прицепы для транспортировки легковых автомобилей (прицеп для перевозки автомобиля, прицеп эвакуатор), как правило, используются в коммерческих целях компаниями, чья деятельность связанна с оперативной эвакуацией транспорта, автосервисами и автосалонами. Однако прицепы-автовозы или как их еще иногда называют авто-лафеты часто приобретают владельцы спортивных автомобилей, которым важно удобно и безопасно доставить технику на соревнования или выставку. В качестве тягача прицепа-эвакуатора можно встретить как грузовые автомобили, так и внедорожники. Прицепы, представленные у нас в продаже, имеют высокие показатели грузоподъёмности, рассчитаны на долгий срок службы, а расширенная базовая комплектация существенно упрощает эксплуатацию и расширяет функциональность прицепов.

Прицеп для перевозки автомобилей — отдельный вид прицепов, несколько отличающийся по конструкции и оснащению. Он обязательно оборудован трапами, по которому перевозимый автомобиль мог бы заехать и мощной надежной лебедкой, чтобы автомобиль можно было затащить на платформу, если речь идет об эвакуации неисправного автомобиля, или же самостоятельное движения автомобиля нежелательно.

При выборе прицепа-эвакуатора важно учесть антикоррозийное покрытие (оцинкованные прицепы имеют преимущество над крашенными), базовую комплектацию (наличие трапов, ниш для их крепления, запасного колеса, аутригеров), а также наличие и доступность запчастей для данного прицепа на российском рынке. По совокупности качеств лучшими прицепами для транспортировки легковых автомобилей мы считаем прицепы МЗСА серии 85211: МЗСА 852111.302 полной массой 3500 кг и МЗСА 852111.102 полной массой 2500 кг.

Существуют также прицепы, разработанные специально для перевозки дорожно-строительной техники — малотоннажных экскаваторов, погрузчиков, тракторов и другой мини-спецтехники. В отличии от прицепов-эвакуаторов вместо двух аппарелей, данные прицепы оборудованы единым задним бортом-трапом, что даёт возможность самостоятельного заезда техники без помощи погрузочного крана. Модельный ряд прицепов МЗСА для дорожно-строительной техники представлен серией МЗСА 8421, наиболее универсальной моделью которой является прицеп МЗСА 842123.301. Прицепы серии 8421 разработаны с учётом последних технологических решений (в том числе имеют рессорную подвеску с балансиром и раму на болтовых соединениях), устойчивы к коррозии, надёжны в эксплуатации и рассчитаны на длительный срок службы.

Наверх