- Главная
- Прицепы для перевозки грузов
- Одноосный прицеп-фургон с распашными дверьми Исток с аэродинамическим скосом
Одноосный прицеп-фургон с распашными дверьми Исток с аэродинамическим скосом
Одноосный прицеп-фургон полной массой 750 кг для перевозки грузов с распашными воротами.
Размеры фургона (наружный / внутренний), мм:
3791М2 ОНСК 23-13-13 — 2300×1300×1300 / 2240×1240×1175
3791М2 ОНСК 25-16-13 — 2500×1600×1300 / 2440×1540×1175
3791М3 ОНСК 30-16-13 — 3000×1600×1300 / 2940×1540×1175 (ось на 900 кг)
Базовая комплектация:
- Одноосная резиножгутовая подвеска «AL-KO» на 750 кг, без тормоза-наката;
- Опорное колесо;
- Сцепное «AL-KO» или аналог под шар Ø 50 мм;
- 7-контактная вилка питания прицепа;
- Фургон изотермический, сендвич-панели 30 мм (облицовка оцинкованная сталь с полимерным покрытием, внутри ЭППС);
- Распашные двери на 270° в задней части фургона;
- Пол - транспортная ламинированная фанера 12 мм.
Дополнительные опции:
1. Опорная стойка выносная под нагрузку 200 кг, 1 шт. 6 000 р.
2. Опора откидная выдвижная под нагрузку 500 кг, 1 шт. 9 000 р.
3. Опора поворотная выдвижная (аутригер) под нагрузку 800-1000 кг, 1 шт. (для коммерческих прицепов) 12 000 р.
4. Ключ-коловорот для винтовых опор, 1 шт. 2 000 р.
5. Скос аэродинамический в передней части фургона (300 к горизонту) от 10 000 р.
6. Такелажная рейка оцинкованная 2 500 р./п.м.
7. Такелажная рейка алюминиевая 4 000 р./п.м.
8. Такелажные кольца под нагрузку 800 кг, 1 шт. 1000 р.
9. Такелажные кольца под нагрузку 250 кг, 1 шт. 500 р.
10. Окно откидное с москитной сеткой и затемняющей шторкой, минимальный размер 700х450 мм, импорт. от 35 000 р.
11. Окно глухое / сдвижное, 800х380 мм (отечественного пр-ва) 8 000/10 000 р.
12. Люк в крышу с москитной сеткой и затемняющей шторкой, 400х400 мм, импорт. от 25 000 р.
13. Люк технический с замком поворотного типа с т-образной ручкой (установка и размеры по согласованию) от 15 000 р.
14. Откидной пандус с настилом рифленым алюминиевым листом (взамен распашных дверей) от 15 000 р.
15. Складной столик 600х400 мм, материал сэндвич-панель от 6 000 р.
16. Дверь боковая шириной 650/700 мм с внутренним замком от 25 000 р.
17. Боковая откидная створка (размер по согласованию) от 30 000 р.
18. Боковая откидная створка с нижней откидной полкой (размеры по согласованию) от 40 000 р.
19. Настил пола алюминиевым рифленым листом 5 000 р./м²
20. Ящик либо кожух на дышле из рифленого алюминия (под канистры, либо под генератор) 20 000 р.
21. Ящик либо кожух на дышле из рифленого алюминия с нишей под запаску (под канистры, либо под генератор) 30 000 р.
22. Крылья оцинкованные «тандем» (для двухосных прицепов) взамен пластиковых, 2 шт. 20 000 р.
23. Крылья из рифленого алюминия взамен пластиковых (только для одноосных прицепов), комплект 15 000 р.
24. Крылья из рифленого алюминия с площадками обслуживания спереди и сзади взамен пластиковых (только для
одноосных прицепов), комплект 30 000 р.
25. Поперечины багажные (на крышу) алюминиевые на оцинкованных кронштейнах, 1 шт. 5 000 р.
26. Алюминиевая защита стен фургона снаружи, 5 000 р/м2 от 15 000 р.
27. Исполнение фурнитуры и обрамления проема дверей из нержавеющей стали для вариантов фургонов с наружной
облицовкой стен из пластика от 45 000 р.
28. Противооткатные упоры (дополнительные), 2 шт. 1000 р.
29. Тормоз наката на 2 оси (для прицепов с резиножгутовой подвеской категории О1) 100 000 р.
30. Тормоз наката на 1 ось (для прицепов с резиножгутовой подвеской категории О1, ось г/п 1300 кг). (только для
прицепов с шириной фургона 1600 мм) 75 000 р.
31. Рессорная подвеска безтормозная взамен резиножгутовой (для одноосных прицепов, для ширины 1300 и 1500 мм) 22 000 р.
32. Рессорная подвеска безтормозная взамен резиножгутовой (для двухосных прицепов) 38 000 р.
33. Рессорная подвеска безтормозная Off-Road с осью 1300 кг взамен резиножгутовой (для одноосных прицепов,
только для ширины 1500 мм) 30 000 р.
34. Ось торсионная (резиножгутовая) усиленная безтормозная AL-KO (Германия) г/п 900 кг взамен стандартной оси
(только для одноосных прицепов шириной 1,6 м.) 5 000 р.
35. Ось торсионная (резиножгутовая) усиленная безтормозная «KNOTT» (Германия) г/п 1300 кг взамен стандартной оси
(только для одноосных прицепов шириной 1,6 м.) 15 000 р.
36. Ось торсионная (резиножгутовая) усиленная безтормозная Off-Road, «KNOTT» (Германия) г/п 1300 кг взамен
стандартной оси (только для одноосных прицепов шириной 1,6 м.) 25 000 р.
37. Колеса размерности 175/70 R14 взамен 175/70 R13 (цена за пару) 2 000 р.
38. Колеса размерности 185/75 R13 «С» повышенной грузоподъемности взамен 175/70 R13 (цена за пару) 4 000 р.
39. Колеса размерности 205/70 R15 взамен 175/70 R13 (цена за пару для одноосных прицепов формата «OFF-ROAD») 15 000 р.
40. Запасное колесо (без крепления) 175/70 R13 6 000 р.
41. Запасное колесо (без крепления) 185/75 R13С 8 000 р.
42. Запасное колесо (без крепления) 175/70 R14 7 000 р.
43. Запасное колесо (без крепления) 205/70 R15 15 000 р.
44. Крепление для запасного колеса (не предусмотрено в варианте с багажным ящиком с нишей под запаску) от 5 000 р.
45. Рундук с откидной крышкой 1900х500 мм 25 000 р.
46. Полка спальная откидная 1900х750 мм от 15 000 р.
47. Плафон освещения светодиодный внутри фургона (работает от габаритов автомобиля, 12 V) 3 000 р.
48. Дополнительные верхние габаритные огни (2 белых спереди, 2 красных сзади). (для прицепов категории О1) 3 000 р.
49. Дублер стоп-сигнала в задней части фургона по центру (для прицепов категории О1) 2 000 р.
50. Вентиляционная решетка алюминиевая 150х150 мм, закрываемая изнутри, 1 шт. 3 000 р.
51. Вентиляционная решетка алюминиевая 160 мм, нерегулируемая, 1 шт. 3 000 р.
52. Резиновые отбойники в задней части прицепа-фургона (только для фургонов, с распашными дверьми), 1 шт. 500 р.
53. Электроввод со щитком (без счетчика), на 3 автомата защиты на 16 А + розетка 7 500 р.
54. Электроввод со щитком (без счетчика), на 3 автомата защиты на 16 А + УЗО + розетка 10 000 р.
55. Индивидуальный цвет фургона. Наружная облицовка сэндвич-панелей: оцинкованный лист с полимерным
покрытием. (цвет по системе RAL). Наличие цвета уточняется у поставщика. от 10 000 р.
56. Внутренняя облицовка стен прицепа. Оцинкованный лист с полимерным покрытием под текстуру дерева от 12 000 р.
57. Исполнение наружной облицовки панелей фургона из армированного стеклопластика (белый или серый цвет) от 1000 р./1 m²
58. Изменение размеров фургона (длина, высота) по согласованию! от 7% к цене
59. Утепленный пол взамен настила из фанеры (сэндвич панель до 30 мм) + 5% к цене
60. Направляющая для мотоцикла с дугой под переднее колесо, 1 шт. (размеры согласовываются с заказчиком) от 7 500 р.
61. Тент – маркиза рулонного типа, (размеры и итоговую стоимость уточняйте в отделе продаж) от 30 000 р
62. Принудительная вытяжная вентиляция «грибок» с электропитанием от бортовой сети автомобиля 12 V 15 000 р.
63. Изготовление прицепа по индивидуальному заказу (нестандартное компоновочное решение) от 20 000 р.
Характеристики
Вид | Фургон |
Полная масса, кг
Полная масса прицепа, которую также часто называют максимальной разрешенной массой — это параметр, указанный производителем в ПТС на прицеп. Это цифра означает сумму веса пустого прицепа и веса груза, который можно на этом прицепе перевозить. Большинство российских прицепов для легковых автомобилей имеют полную массу 750 кг, т. к. согласно Венской конвенции о дорожном движении для использования легких (прицепы полной массой 750 кг и менее) прицепов открытие водительского удостоверения категории Е не требуется. При движении с прицепом полной массой более 750 кг водителю требуется водительское удостоверение с открытой категорией Е, но есть и исключения из этого правила. Полная масса прицепа не всегда говорит о реальной грузоподъемности прицепа. |
750 |
Наличие тормоза
Действительно большая грузоподъемность, запас прочности и при этом безопасность эксплуатации и комфорт присуща только прицепам с тормозом. Если в странах Евросоюза доля таких прицепов составляет около 70% от всех прицепов для легковых автомобилей, которые колесят по дорогам, то в России доля легковых прицепов с тормозом крайне мала. Это обусловлено двумя факторами: их высокой стоимостью и необходимостью в большинстве случаев получать права категории Е. Остается лишь надеяться на рост благосостояния наших соотечественников и на то, что когда-нибудь категорию Е будет получить проще, чем сейчас. Хотите знать больше? Читайте наши статьи: Устройство тормозной системы легковых прицепов |
нет |
Тип подвески | Резино-жгутовая |
Кол-во осей
Как правило, двуосные прицепы выпускают для увеличения их фактической грузоподъемности. Но покупают их и не только за это. Двухосный прицеп более устойчив при переезде неровностей, передает меньшие вертикальные колебания на фаркоп, а из-за высокого веса меньше «гуляет» за автомобилем, ввиду этого более комфортен. Также на двухосному прицепе не так страшно пробить на российской бездорожье колесо — их у вас останется все-таки три, а не одно. К недостаткам же двухосных прицепов можно отнести неопрокидываемый кузов (нужно приобретать трапы для заезда в прицеп на квадроцикле), более высокую стоимость, больший вес, а для прицепов полной массой 750 кг из-за большего веса меньшую официальную грузоподъемность. |
1 |
Кол-во колес | 2 |
Тип фургона | Изотермический |
Укомплектуй свой прицеп
|
||
|
||
|
||
Наиболее долговечное и крепкое колесо. Имеет мощный стальной диск, подшипник качения вместо втулки, более долговечное резиновое покрытие c V-образным профилем, защищен от выпадания штока при достижении максимальной высоты. Рекомендуется использовать с усиленным хомутом — он имеет более удобную ручку и усиленную площадку, которая может крепиться на четыре болта. Рекомендуется для всех прицепов, а для прицепов 817718 и 817735 — это единственый правильный выбор.
|
||
Наряду с опорным колесом Премиум данное опорное колесо является одним из самых совершенных «опорок» AL-KO для легковых прицепов. Его преимущества:
|
||
Опорное колесо Premium со встроенным амортизатором и указателем нагрузки (со встроенным динамометром). Нагрузка 300 кг, стальной диск, подшипник качения, износостойкое резиновое покрытие. Стойка d=48мм. Самое технологичное опорное колесо от немецкой AL-KO. |
||
|
||
Эта прочная ручка идеально поможет вам при маневрировании прицепа, а также предотвратит потерю опорного колеса во время движения при недостаточной затяжке зажимного хомута. |
||
Усиленный чугунный хомут с удобной ручкой. Большая по сравнению с обычным прочность и площадь соприкосновения хомута с опорным колесом. Не перекашивается, сердечник не отваливается. Рекомендуем к приобретению. |
||
Этот популярный удобный аксессуар выполняет две функции:
Один раз поставив поворотный хомут, вы вряд ли вернетесь к обычному. |
Страховочный замок для замкового устройства прицепа не дает снять прицеп с фаркопа. Не смотря на свою простоту и миниатюрность, демонтаж этого замочка занимает уйму времени. |
||
Служит защитой от угона прицепа. Может использоваться только когда прицеп отцеплен от автомобиля. Пригодиться не только при хранении прицепа вне гаража, но и при парковке в ограниченных пространствах, где автопоезд целиком припарковать затруднительно (например, в гипермаркетах). |
||
Защищает прицеп от угона. Используется при хранении прицепа отдельно от автомобиля.
|
||
Редко встречающийся в розничной продаже всепогодный влагостойкий навесной замок малого размера. Пригодиться владельцам прицепов с пластиковыми крышками. |
||
Запасное колесо 165 / 70 R 13 в сборе с такой же покрышкой, как и на вашем новом прицепе. Диск штампованный, диаметр 13, 4×98. |
||
Применяется для одноосных бортовых прицепов с опрокидываемым кузовом. Позволяет хранить запаску R13 снизу под передней частью кузова прицепа — запасное колесо зажимается между пластиной крепления запасного колеса снизу и полом прицепа сверху. В отличие от крепления с помощью вертикального кронштейна, при использовании пластины запасное колесо будет скрыто от посторонних глаз и не будет мешаться, но когда оно потребуется, придется выгружать все из прицепа, чтобы достать запаску. На рамные (для перевозки водной техники) прицепы, прицепы с не опрокидываемым кузовом (двухосные прицепы), и прицепы с радиусом колес больше R13 по понятным причинам установить пластину невозможно. |
||
Кронштейн крепиться за переднюю часть рамы прицепа, а к нему на трех болтах крепиться запасное колесо. Этот кронштейн можно использовать для любой модели прицепа. |
||
Защитит ваше запасное колесо от дождя, снега и дорожной грязи. Материал — тент ПВХ, цвет светло-серый. |
||
Резиновый наконечник, предохраняющий бампер и кузов автомобиля от повреждения. Рекомендуем! Покраска бампера стоит дороже! |
Качественный ремень крепления груза с «трещеткой» шириной 2,5 см и длиной 3 или 5 м. Рабочая нагрузка 400 кг, разрывная нагрузка 800кг, нагрузка на разрыв при обхвате 1600 кг. Сделано в России. Позволяет надежно зафиксировать перевозимый груз. Пригодиться практически всем владельцам прицепов, особенно тем, кто планирует перевозить в нем технику. |
||
Качественный ремень крепления груза с «трещеткой» шириной 5 см и длинной 6 м. Рабочая нагрузка 1 тонна, нагрузка на разрыв 2 тонны, на разрыв при обхвате 4000 тонны. Сделано в России. Имеет более удобную ручку, а самое главное обладает более надежной и долговечной «трещеткой» (все познается с опытом). |
||
Качественный неразъемный ремень крепления груза с «трещеткой». Преимущество данного ремня в том, что при его эксплуатации, лента, размещённая внутри корпуса легко сматывается и разматывается до нужной длины, необходимой для фиксации груза, лента не провисает и не собирает грязь, увеличивая срок эксплуатации ремня. Пригодиться практически всем владельцам прицепов, особенно тем, кто планирует перевозить в нем технику. Идеален для крепления водной техники за три специальные проушины за специальные крепления на раме прицепа. Поставляется в двух вариантах:
Цвета в зависимости от поставки: черный или камуфляж (уточняйте). |
||
Представляют из себя скобу из оцинкованной стали толщиной М10. Крепяться в пол прицепа — сверлятся отверстия в полу через нижнюю часть металла бортов, а с нижней стороны фиксируются гайками с защитой от раскручивания. Лучше рымгаек тем, что имеют две точки крепления и в нерабочем состоянии утоплены почти до уровня пола. Не гнуться, не вырываются. |
||
Ящик 515×226×272 мм, г/п 20 кг, с открытием с длинной стороны. Менее крепкий и вместительный, чем стандартный ящик AL-KO 1224324, однако в некоторых случаях более удобный. |
||
Ящик Daken Blackit — недорогой качественный ящик шириной 25 см (55×25×29,5 см), объем 23 л, 1 замок. Рекомендуемый способ крепления на бортовые прицепы: на дышло. При установке на боковой борт прицепа при ширине ящика 25 см на большинстве прицепов он будет немного (около 3 см) выступать за габаритные размеры прицепа (крылья). |
||
Капкан для переднего колеса мотоцикла (12"—22"). Для безопасной вертикальной перевозки мототехники в прицепе. Полностью мобилен и не нуждается в креплении к полу прицепа. |
||
|
||
Система креплений QUADROFIX разработана специально для тех, кто перевозит свой квадроцикл в прицепе и заботится о его быстрой и надёжной фиксации. |
||
Крепления Superclamp II предназначены для фиксации перевозимых в прицепе снегоходов и являются современной заменой стяжным ремням. Крепление снегохода теперь занимает считанные секунды! |
|
||
Лебедка с кронштейном крепления на бортовые прицепы МЗСА без тормоза 8177**.012 и 8177**.015 (кроме МЗСА 817718.012, 817719.012, 817735.012, 817736.012, 817737-817739). |
||
Лебедка c кронштейном для прицепов с пластиковыми крышками. Грузоподъемность 550 кг длина троса 5,5 м. |
||
При опрокидывании кузова бортового прицепа кузов может как зафиксироваться в опрокинутом состоянии, так и нет — в зависимости от угла наклона земли. Установка газового упора решает данную проблему наиболее комфортным образом из всех возможных. Подходит на одноосные бортовые прицепы МЗСА без тормоза. Сила газ.упора - 480Н. Рекомендуем останавливать 2 шт. |
||
|
||
|
||
Для заезда техники на прицеп, не опрокидывая кузов. Необходимы всем, кто планирует перевозить мототехнику на двухосных прицепах. |
||
|
||
|
||
Задний борт-трап для двухосных и одноосных прицепов МЗСА. Предназначен для быстрого, надежного и удобного заезда снегоходов, квадроциклов и мотоциклов в прицеп. Устанавливается вместо стандартного борта. |
||
|
||
Защищает пол прицепа от механического повреждения коньком снегохода, а также предотвращают от проскальзывания колес квадроцикла, либо гусеницы снегохода (при установки по центру). |
||
Противоскользящее защитное покрытие для пола прицепа Super Traction Grid обеспечивает невероятное сцепление со всеми гусеницами снегоходов и шинами квадроциклов. По сравнению с покрытием Super-Glides данные накладки имеют более высокие с чередующейся высотой шипы, которые более эффективно препятствует проскальзыванию гусениц и колес при заезде/съезде. Сделано в Канаде. |
|
||
Держатели противооткатных упоров с установкой для штатных противооткатных упоров МЗСА. Чтобы упоры всегда были «под рукой» и не терялись. По-умолчанию устанавливаются для лодочных прицепов на кронштейны крыльев с задней стороны, а для бортовых на внешнюю часть борта сзади крыла. |
||
Пластиковые (а для прицепов МЗСА с тормозом металлические) противооткатные упоры уже идут в комплекте. Однако пластиковые трескаются, ломаются и теряются. Поэтому у нас в продаже есть большие оцинкованные противооткатки с кронштейном крепления. |
||
Пригодиться владельцам 13-пиновых розеток. Обычно это автомобили с фаркопом, установленным в Германии. |
||
Регулятор высоты замкового устройства, скоба проставочная, проставка под замок прицепа или просто кронштейн сцепной головки МЗСА 3907.0602.000. Пригодиться для автомобилей с нестандартным расстоянием от земли до шара ТСУ. Обычно это «подготовленные» внедорожники с увеличенным клиренсом и большими колесами. Позволяет отрегулировать высоту сцепки у прицепов МЗСА полной массой 750 кг с шириной дышла 60 мм (в основном, это прицепы МЗСА после 2017 года). Если у вас дышло шириной 40 мм (бортовые прицепы МЗСА до середины 2017 года), вам нужен другой кронштейн. |
||
Сцепная петля d=90 мм (ГОСТ) с повышающим кронштейном и удлинителем проводки для владельцев грузовиков. Кронштейн со сцепной петлёй (Ø90 мм) и удлинителем проводки, для регулировки высоты расположения сцепного устройства относительно высоты установки ТСУ тягача. Сцепная петля может быть установлена в 6 положениях (шаг 50 мм) на высоте от 602 мм до 902 мм (прицепы с исполнением.012) и от 676 мм до 976 мм (прицепы с исполнением.015 и 0.16). |
||
Чехол для замкового устройства (сцепной головки) прицепа. Защищает замковое устройство от непогоды, при этом пропускает воздух, а значит, препятствует коррозии замкового устройства и штока тормоза наката. Не выцветает. Цвет черный. |
||
Шар фаркопа 50 мм (европейский и российский стандарт). Пригодиться владельцам американских фаркопов (стандарт диаметра шара в США 51 мм). Этот шар подходит для квадроциклов и тракторов. |
||
Шар фаркопа тип F (крепление на два болта). Для небольших грузовых автомобилей и некоторых моделей внедорожников.
|
||
Комплект универсальной электрики для фаркопов предназначен для подключения на автомобили без сложных бортовых компьютеров и систем диагностики задних фонарей на наличие неисправностей. Такая электрика подключается непосредственно к разъёмам задних фонарей автомобиля путем параллельного подключения с помощью обжимных клипс или, если таковой имеется в автомобиле, к разъёму для подключения электрики фаркопа. Длина проводов 1,8м |
||
Для защиты от попадания посторонних предметов в сцепную головку (например, льда при парковке прицепа без опорного колеса). |
||
|
||
|
||
Литол 24 — недорогая густая смазка, которая используется для:
|
Стандартные тенты для прицепов крепятся к бобышкам на бортах веревкой, которая со временем протирается. Наиболее технологичная и долговечная замена веревки — эспандер 8 мм с пластиковой (ПВХ) оплеткой. Именно такой применяют для грузовиков. |
||
Постановка купленного у нас прицепа на учет в ГИБДД. Услуга доступна для физических и юридических лиц вне зависимости от региона регистрации. |
||
Комплект надежной герметичной диодной светотехники с заменой (старые фонари остаются у нас — скажите, если они вам нужны). Сделайте свой прицеп стильным, заметным и безопасным надолго! На прицепы шириной 1,37 (прицепы МЗСА 817704, 817705, 817711, 817715, 817733) установка фонарей FT-230 не возможна. На прицепы шириной 1,23 (прицепы МЗСА 817710, 817701, 817730) установка фонарей FT-230 и FT-320 не возможна. Цена действительна только в момент покупки прицепа. Б/у прицепы +1600 руб. |
||
Установка дополнительных габаритных фонарей в задней части прицепа (их иногда еще называют «рогами для прицепа») позволит видеть задний край прицепа вам и другим участникам движения. Это обеспечивает вашу безопасность на дороге. |
||
Установка диодных, полностью герметичных боковых (контурных) желтых фонарей. Сделает прицеп более заметным, и движение с ним более безопасным. |
||
Стильное металлическое оцинкованное крыло для прицепа в форме трапеции. Предназначено для прицепов с радиусом колес 13-14 дюймов. Плоский верх крыла делает использование крыла в качестве подножки безопасным. |
||
Наращивание бортов делают для большей вместительности прицепа. Мы производим наращивание бортов только на прицепы МЗСА. Указана полная стоимость работ и бортов. Наращивание производится только при покупке нового прицепа или пластиковой крышки. |
||
Предлагаем вашему вниманию тюнинг приобретаемых у нас прицепов МЗСА. По опыту ремонта и сдачи прицепов в прокат, мы хорошо знаем, какие узлы прицепа первыми «передают привет» владельцу, эксплуатирующему прицеп в экстремальных условиях (скорость движения более 70 км/ч, плохие дороги, перегруз). Цена актуальна только на усиление в момент покупки нового прицепа. |
Пока нет отзывов и вопросов о товаре
Написать отзыв или задать вопрос об этом товаре