Одноосный прицеп-фургон Исток

Одноосный прицеп-фургон полной массой 750 кг для перевозки грузов с распашными воротами.

Размеры фургона (наружный / внутренний), мм:

3791М2 ОН 23-13-13 — 2300×1300×1300 / 2240×1240×1175

3791М2 ОН 25-16-13 — 2500×1600×1300 / 2440×1540×1175

3791М3 ОН 30-16-13 — 3000×1600×1300 / 2940×1540×1175 (ось на 900 кг)

Базовая комплектация:

  • Одноосная резиножгутовая подвеска «AL-KO» на 750 кг, без тормоза-наката
  • Опорное колесо
  • Сцепное «AL-KO» или аналог под шар Ø 50 мм
  • 7-контактная вилка питания прицепа
  • Фургон изотермический, сэндвич-панели 30 мм (утеплитель ППС экструдированный), облицовка оцинкованная сталь с полимерным покрытием
  • Распашные двери на 270° в задней части фургона
  • Пол - фанера ламинированная 12 мм
Опорные стойки не входят в базовую комплектацию.

Дополнительные опции:

  • Опорная стойка выносная под нагрузку 200 кг, 1 шт. 3 000 р.
  • Опора откидная выдвижная под нагрузку 500 кг, 1 шт. 5 000 р.
  • Опора поворотная выдвижная (аутригер) под нагрузку 800-1000 кг, 1 шт. (для коммерческих прицепов) 6 500 р.
  • Скос в передней части фургона (аэродинамический) 5 000 р.
  • Такелажная рейка оцинкованная 1000 р./п.м.
  • Такелажная рейка алюминиевая 2500 р./п.м.
  • Такелажные кольца под нагрузку 800 кг, 1 шт. 700 р.
  • Такелажные кольца под нагрузку 250 кг, 1 шт. 300 р.
  • Окно открывающееся или сдвижное с москитной сеткой и затемняющей шторкой, 900х400 мм (1000х500), Dometic от 40 000 р.
  • Окно глухое или сдвижное, 800х380 мм (отечественного пр-ва) 8 000/8 500 р.
  • Люк в крышу, 400х400 мм, Dometic (Германия) 15 000 р.
  • Люк технический с лючным замком (установка и размеры по согласованию с заказчиком) от 10 000 р.
  • Дверь боковая шириной 650/700 мм с внутренним замком 18 000 р.
  • Боковая откидная створка (размер по согласованию) от 20 000 р.
  • Боковая откидная створка с нижней откидной полкой (размеры по согласованию) от 25 000 р.
  • Подножка пластиковая Al-KO на кронштейне крыла со стороны боковой двери 3 000 р.
  • Настил пола алюминиевым рифленым листом 3 000 р./м²
  • Ящик либо кожух на дышле из рифленого алюминия (под канистры, либо под генератор) 15 000 р.
  • Ящик либо кожух на дышле из рифленого алюминия с нишей под запаску (под канистры, либо под генератор) 25 000 р.
  • Крылья оцинкованные «тандем» (для двухосных прицепов) взамен пластиковых, 2 шт. 8 000 р.
  • Крылья из рифленого алюминия взамен пластиковых (только для одноосных прицепов), комплект 10 000 р.
  • Крылья из рифленого алюминия с площадками обслуживания спереди и сзади взамен пластиковых (только для одноосных прицепов), комплект 20 500 р.
  • Боковые багажные ящики в составе с грязезащитными крыльями из рифленого алюминия, комплект 50 000 р.
  • Багажный отсек с откидной крышкой на газлифтах в верхней части прицепа (только на прицепах для собак) 25 000 р.
  • Поперечины багажные (на крышу) алюминиевые на оцинкованных кронштейнах, 1 шт. 3 500 р.
  • Алюминиевая защита стен фургона снаружи, 2500 р/м2 от 8 500 р.
  • Исполнение фурнитуры и обрамления проема дверей из нержавеющей стали для вариантов фургонов с наружной облицовкой стен из пластика от 30 000 р.
  • Противооткатные упоры на креплениях (дополнительные), 2 шт. 600 р.
  • Тормоз наката на 2 оси (для прицепов с резиножгутовой подвеской категории О1) 80 000 р.
  • Тормоз наката на 1 ось (для прицепов с резиножгутовой подвеской категории О1, ось г/п 1300 кг)(только для прицепов с шириной фургона 1600 мм) 55 000 р.
  • Рессорная подвеска безтормозная взамен резиножгутовой (для одноосных прицепов, для ширины 1300 и 1500 мм) 18 000 р.
  • Рессорная подвеска безтормозная взамен резиножгутовой (для двухосных прицепов) 35 000 р.
  • Рессорная подвеска безтормозная Off-Road с осью 1300 кг взамен резиножгутовой (для одноосных прицепов, только для ширины 1500 мм) 30 000р.
  • Ось торсионная (резиножгутовая) усиленная безтормозная AL-KO (Германия) г/п 900 кг взамен стандартной оси (только для одноосных прицепов шириной 1,6 м.) 6 000 р.
  • Ось торсионная (резиножгутовая) усиленная безтормозная BPW (Германия) г/п 1300 кг взамен стандартной оси (только для одноосных прицепов шириной 1,6 м.) 12 000 р.
  • Ось торсионная (резиножгутовая) усиленная безтормозная Off-Road, BPW (Германия) г/п 1300 кг взамен стандартной оси (только для одноосных прицепов шириной 1,6 м.) 20 000 р.
  • Ось торсионная безтормозная (резиножгутовая) AL-KO (Германия) г/п 750 кг в сборе (4х98) 12 000 р.
  • Ось торсионная безтормозная (резиножгутовая) AL-KO (Германия) г/п 900 кг в сборе (4х98) 18 000 р.
  • Ось торсионная безтормозная (резиножгутовая) BPW или KNOTT г/п 1300 кг в боре (4х98) 25 000 р.
  • Колеса размерности 175/70 R14 взамен 175/70 R13 (цена за пару) 2 000 р.
  • Колеса размерности 185/75 R13 «С» повышенной грузоподъемности взамен 175/70 R13 (цена за пару) 3 000 р.
  • Колеса размерности 205/70 R15 взамен 175/70 R13 (цена за пару) Только для одноосных прицепов формата off-road 15 000 р.
  • Колеса размерности 185/75 R16 «С» взамен 175/70 R13 (цена за пару) Только для одноосных прицепов формата off-road 13 500 р.
  • Запасное колесо (без крепления) 175/70 R13 4 000 р.
  • Запасное колесо (без крепления) 185/75 R13 С 5 000 р.
  • Запасное колесо (без крепления) 175/70 R14 4 500 р.
  • Запасное колесо (без крепления) 205/70 R15 11 000 р.
  • Запасное колесо (без крепления) 185/75 R16 «С» 10 000 р.
  • Крепление для запасного колеса от 3 000 р.
  • Откидной пандус с настилом рифленым алюминиевым листом (взамен распашных дверей) от 10 000 р.
  • Складной столик (размер по согласованию) от 6 000 р.
  • Рундук с откидной крышкой 1900х500 мм 20 000 р.
  • Рундук-трансформер с изменяемой площадью спального места 1900х500 / 750 мм 30 000 р.
  • Полка спальная откидная (1900х750 мм) от 15 000 р.
  • Плафон освещения светодиодный внутри фургона (работает от габаритов автомобиля, 12 V) 3 000 р.
  • Дополнительные верхние габаритные огни (2 белых спереди, 2 красных сзади). (для прицепов категории О1) 2 500 р.
  • Дублер стоп-сигнала в задней части фургона по центру (для прицепов категории О1) 1 500 р.
  • Вентиляционная решетка алюминиевая 150х150 мм, закрываемая изнутри, 1 шт. 3 000 р.
  • Вентиляционная решетка алюминиевая Ø160 мм, не регулируемая, 1 шт. 3 000 р.
  • Резиновые отбойники в задней части прицепа-фургона (только для фургонов, с распашными дверьми), 1 шт. 500 р.
  • Электроввод со щитком (без счетчика), на 3 автомата защиты на 16 А 5 500 р.
  • Электроввод со щитком (без счетчика), на 3 автомата защиты на 16 А + УЗО 7 000 р.
  • Индивидуальная окраска прицепа. Оцинкованный лист с полимерным покрытием. (цвет по по системе RAL, наличие цвета уточняется у поставщика)
  • от 6 000 р.
  • Индивидуальная внутренняя окраска прицепа. Оцинкованный лист с полимерным покрытием под текстуру дерева. от 8 000 р.
  • Исполнение наружной обшивки панелей из армированного пластика (серый и белый цвет) 10 euro / 1 m²
  • Исполнение фургона по индивидуальным параметрам (размерам). Изменение за каждый размер отдельно! от 7% к цене
  • Теплый пол (сэндвич панель до 30 мм) + 5% к цене
  • Защитное (противоскользящее) покрытие для пола прицепа, 10 пластин в комплекте 700х215х15 мм 10 000 р.
  • Направляющая для мотоцикла с дугой под переднее колесо, 1 шт. (размеры согласовываются с заказчиком) от 5 000 р.
  • Тент – маркиза рулонного типа, ДхШхВ, мм 2500х2500х2000 (возможны другие размеры, уточняйте цены в отделе продаж) от 30 000 р.
  • Принудительная вытяжная вентиляция «грибок» с электропитанием от бортовой сети автомобиля 12 V 15 000 р.
  • Вентиляция типа «аэратор» механический 6 000 р.

Изготовление прицепа по индивидуальному заказу (нестандартное компоновочное решение) от 20 000 р.

Характеристики

Вид Фургон
Полная масса, кг

Полная масса прицепа, которую также часто называют максимальной разрешенной массой — это параметр, указанный производителем в ПТС на прицеп. Это цифра означает сумму веса пустого прицепа и веса груза, который можно на этом прицепе перевозить. Большинство российских прицепов для легковых автомобилей имеют полную массу 750 кг, т. к. согласно Венской конвенции о дорожном движении для использования легких (прицепы полной массой 750 кг и менее) прицепов открытие водительского удостоверения категории Е не требуется. При движении с прицепом полной массой более 750 кг водителю требуется водительское удостоверение с открытой категорией Е, но есть и исключения из этого правила. Полная масса прицепа не всегда говорит о реальной грузоподъемности прицепа.

750
Наличие тормоза

Действительно большая грузоподъемность, запас прочности и при этом безопасность эксплуатации и комфорт присуща только прицепам с тормозом. Если в странах Евросоюза доля таких прицепов составляет около 70% от всех прицепов для легковых автомобилей, которые колесят по дорогам, то в России доля легковых прицепов с тормозом крайне мала. Это обусловлено двумя факторами: их высокой стоимостью и необходимостью в большинстве случаев получать права категории Е. Остается лишь надеяться на рост благосостояния наших соотечественников и на то, что когда-нибудь категорию Е будет получить проще, чем сейчас.

Хотите знать больше? Читайте наши статьи:

С тормозом или без?

Устройство тормозной системы легковых прицепов


нет
Тип подвески Резино-жгутовая
Кол-во осей

Как правило, двуосные прицепы выпускают для увеличения их фактической грузоподъемности. Но покупают их и не только за это. Двухосный прицеп более устойчив при переезде неровностей, передает меньшие вертикальные колебания на фаркоп, а из-за высокого веса меньше «гуляет» за автомобилем, ввиду этого более комфортен. Также на двухосному прицепе не так страшно пробить на российской бездорожье колесо — их у вас останется все-таки три, а не одно.

К недостаткам же двухосных прицепов можно отнести неопрокидываемый кузов (нужно приобретать трапы для заезда в прицеп на квадроцикле), более высокую стоимость, больший вес, а для прицепов полной массой 750 кг из-за большего веса меньшую официальную грузоподъемность.

1
Кол-во колес 2
Артикул производителя 3791М2 ОН 23-13-13 / 3791М2 ОН 25-16-13 / 3791М3 ОН 30-16-13

Укомплектуй свой прицеп

Опорные колеса и стойки :
Опорное колесо в заводскую комплектацию не входит.
  • Подходит для прицепов полной массой до 750 кг
  • Высококачественная защита от коррозии
  • Подходит для прицепов полной массой до 750 кг
  • Высококачественная защита от коррозии
  • Позволяет зафиксировать прицеп в неподвижном положении (вместо подкладывания противооткатных упоров под колеса).
  • Подходит для прицепов полной массой до 750 кг
  • Высококачественная защита от коррозии
  • Встроенный упорный подшипник ручки
  • Меньше утопает в песке и снегу
  • Гасит удары от перемещения по камням и неровностям (меньше прыгает)

Наиболее долговечное и крепкое колесо. Имеет мощный стальной диск, подшипник качения вместо втулки, более долговечное резиновое покрытие c V-образным профилем, защищен от выпадания штока при достижении максимальной высоты. Комплектуется усиленным хомутом — он имеет более удобную ручку и усиленную площадку, которая может крепиться на четыре болта. Рекомендуется для всех прицепов, а для прицепов 817718 и 817735 — это единственый правильный выбор.

  • Производство AL-KO (Германия)
  • Мощная долговечная конструкция
  • Подходит для прицепов полной массой до 1800 кг
  • Встроенный упорный подшипник ручки
  • Встроенный подшипник колеса
  • Износостойкая V-образная резина (для меньшей площади соприкосновения с асфальтом и большей площади соприкосновения с мягким грунтом)
  • Защита от выпадания штока при достижении максимальной высоты.
  • Комплектуется усиленным хомутом — он имеет более удобную ручку и усиленную площадку, которая может крепиться на четыре болта.

Наряду с опорным колесом Премиум данное опорное колесо является одним из самых совершенных «опорок» AL-KO для легковых прицепов. Его преимущества:

  • Производство AL-KO (Германия)
  • Мощная долговечная конструкция
  • Подходит для прицепов полной массой до 1800 кг
  • Встроенный упорный подшипник ручки
  • Встроенный подшипник колеса
  • Износостойкая V-образная резина (для меньшей площади соприкосновения с асфальтом и большей площади соприкосновения с мягким грунтом)
  • Защита от проскальзывания внутри хомута
  • Защита от раскручивания штока опорного колеса во время езды

Опорное колесо Premium со встроенным амортизатором и указателем нагрузки (со встроенным динамометром). Нагрузка 300 кг, стальной диск, подшипник качения, износостойкое резиновое покрытие. Стойка d=48мм. Самое технологичное опорное колесо от немецкой AL-KO.

Для обеспечения устойчивости прицепа на неровной поверхности.

Эта прочная ручка идеально поможет вам при маневрировании прицепа, а также предотвратит потерю опорного колеса во время движения при недостаточной затяжке зажимного хомута.

Усиленный чугунный хомут с удобной ручкой. Большая по сравнению с обычным прочность и площадь соприкосновения хомута с опорным колесом. Не перекашивается, сердечник не отваливается. Рекомендуем к приобретению.

Этот популярный удобный аксессуар выполняет две функции:

  • защищает опорное колесо от повреждения и утери
  • уменьшает время на опускание и подъем опорного колеса

Один раз поставив поворотный хомут, вы вряд ли вернетесь к обычному.

Противоугонные устройства и запасные колеса :

Не дает снять прицеп с фаркопа. Не смотря на свою простоту и миниатюрность, демонтаж этого замочка занимает уйму времени.

Служит защитой от угона прицепа. Может использоваться только когда прицеп отцеплен от автомобиля.

Пригодиться не только при хранении прицепа вне гаража, но и при парковке в ограниченных пространствах, где автопоезд целиком припарковать затруднительно (например, в гипермаркетах).

Защищает прицеп от угона. В отличии от других противоугонных устройств может использоваться как при хранении прицепа отдельно от автомобиля, так и в сцепке с ним. Подходит для любых сцепных головок прицепов.

Редко встречающийся в розничной продаже всепогодный влагостойкий навесной замок малого размера.

Пригодиться владельцам прицепов с пластиковыми крышками.

Запасное колесо R13 в сборе с такой же покрышкой, как и на вашем новом прицепе. Диск штампованный, радиус 13, 4×98. По-умолчанию резина 175/70 (по вашему желанию, можно оснастить шиной 165/70).

Применяется для одноосных бортовых прицепов с опрокидываемым кузовом. Позволяет хранить запаску R13 снизу под передней частью кузова прицепа — запасное колесо зажимается между пластиной крепления запасного колеса снизу и полом прицепа сверху. В отличие от крепления с помощью вертикального кронштейна, при использовании пластины запасное колесо будет скрыто от посторонних глаз и не будет мешаться, но когда оно потребуется, придется выгружать все из прицепа, чтобы достать запаску.

На рамные (для перевозки водной техники) прицепы, прицепы с не опрокидываемым кузовом (двухосные прицепы), и прицепы с радиусом колес больше R13 по понятным причинам установить пластину невозможно.

Кронштейн крепиться за переднюю часть рамы прицепа, а к нему на трех болтах крепиться запасное колесо. Этот кронштейн можно использовать для любой модели прицепа. 

Защитит ваше запасное колесо от дождя, снега и дорожной грязи. Материал — тент ПВХ, цвет светло-серый.

Резиновый наконечник, предохраняющий бампер и кузов автомобиля от повреждения. Рекомендуем! Покраска бампера стоит дороже!

Крепление груза и техники :

Качественный ремень крепления груза с «трещеткой» шириной 2,5 см и длиной 5 м. Рабочая нагрузка 400 кг, разрывная нагрузка  800кг, нагрузка на разрыв при обхвате 1600 кг. Сделано в России.

Позволяет надежно зафиксировать перевозимый груз. Пригодиться практически всем владельцам прицепов, особенно тем, кто планирует перевозить в нем технику.

Качественный ремень крепления груза с «трещеткой» шириной 5 см и длинной 6 м. Рабочая нагрузка 1 тонна, нагрузка на разрыв 2 тонны, на разрыв при обхвате 4000 тонны. Сделано в России.

Имеет более удобную ручку, а самое главное обладает более надежной и долговечной «трещеткой» (все познается с опытом).

Качественный неразъемный ремень крепления груза с «трещеткой». Преимущество данного ремня в том, что при его эксплуатации, лента, размещённая внутри корпуса легко сматывается и разматывается до нужной длины, необходимой для фиксации груза, лента не провисает и не собирает грязь, увеличивая срок эксплуатации ремня. Пригодиться практически всем владельцам прицепов, особенно тем, кто планирует перевозить в нем технику. Идеален для крепления водной техники за три специальные проушины за специальные крепления на раме прицепа.

Поставляется в двух вариантах:

  • Шириной 2,5 см и длиной 3 м. Разрывная нагрузка 500 кг. Тип «Крюк — крюк», при необходимости можно использовать в формате «болт — крюк» (имеется отверстие для крепления болта).
  • Шириной 5 см и длиной 1,1 м. Разрывная нагрузка 1600 кг. Тип «Болт — крюк».

Цвета в зависимости от поставки: черный или камуфляж (уточняйте).

Простая, но надежная петля крепления груза (кольцо). Болты в конмплект не входят. Может быть установлена как на пол, так и на стойку борта.

Представляют из себя скобу из оцинкованной стали толщиной М10. Крепяться в пол прицепа — сверлятся отверстия в полу через нижнюю часть металла бортов, а с нижней стороны фиксируются гайками с защитой от раскручивания. Лучше рымгаек тем, что имеют две точки крепления и в нерабочем состоянии утоплены почти до уровня пола. Не гнуться, не вырываются.

Ящик крепится на борт прицепа снаружи и закрывается на замок. Удобный быстрый доступ к принадлежностям и инструментам. Достоинство этого ящика перед более дешевыми аналогами в очень удачных размерах (вместительный, но не выступает за пределы любого крыла при боковой установке), полном боковом открытии (ничто не мешает полностью открыть установленный ящик) и качестве исполнения.

По умолчанию устанавливается на правый борт позади колеса, чтобы не загораживать передний габаритный фонарь.

Ящик Daken Blackit — недорогой качественный ящик шириной 25 см (55×25×29,5 см), объем 23 л, 1 замок. Рекомендуемый способ крепления на бортовые прицепы: на дышло. При установке на боковой борт прицепа при ширине ящика 25 см на большинстве прицепов он будет немного (около 3 см) выступать за габаритные размеры прицепа (крылья).

Для удобного заезда и надежной фиксации перевозимого в прицепе мотоцикла.

Система креплений QUADROFIX разработана специально для тех, кто перевозит свой квадроцикл в прицепе и заботится о его быстрой и надёжной фиксации.

Для юридических лиц: цена указана без НДС (УСН).

Крепления Superclamp II предназначены для фиксации перевозимых в прицепе снегоходов и являются современной заменой стяжным ремням. Крепление снегохода теперь занимает считанные секунды!

Погрузка техники в прицеп :

Лебедка МЗСА 4500.023 с высоким кронштейном.

Лебедка с кронштейном крепления на бортовые прицепы МЗСА без тормоза (кроме МЗСА 817718.012, 817719.012, 817735.012, 817736.012). 

Лебедка c кронштейном для прицепов с пластиковыми крышками. Грузоподъемность 550 кг длина троса 5,5 м.

Защитит вашу лебедку от дождя, снега и дорожной грязи. Материал — тент ПВХ, цвет белый.

При опрокидывании кузова бортового прицепа кузов может как зафиксироваться в опрокинутом состоянии, так и нет — в зависимости от угла наклона земли. Установка газового упора решает данную проблему наиболее комфортным образом из всех возможных. Подходит на одноосные бортовые прицепы МЗСА без тормоза. Сила газ.упора - 480Н.

Рекомендуем останавливать 2 шт.

Тросы крепления борта для легковых прицепов МЗСА (2 шт) с карабинами и крепежом.

Для заезда техники на прицеп, не опрокидывая кузов. Необходимы всем, кто планирует перевозить мототехнику на двухосных прицепах.

Алюминиевые аппарели для заезда на прицеп техники средней тяжести.

Задний борт-трап для двухосных и одноосных прицепов МЗСА.

Предназначен для быстрого, надежного и удобного заезда снегоходов, квадроциклов и мотоциклов в прицеп. Устанавливается вместо стандартного борта.

Листы предназначены для защиты от проскальзывания гусиницы снегохода, либо колес квадроцикла. 

Защищает пол прицепа от механического повреждения коньком снегохода, а также предотвращают от проскальзывания колес квадроцикла, либо гусеницы снегохода (при установки по центру).

Противоскользящее защитное покрытие для пола прицепа Super Traction Grid обеспечивает невероятное сцепление со всеми гусеницами снегоходов и шинами квадроциклов. По сравнению с покрытием Super-Glides данные накладки имеют более высокие с чередующейся высотой шипы, которые более эффективно препятствует проскальзыванию гусениц и колес при заезде/съезде. Сделано в Канаде.

Переходники и прочее :

При покупке любого прицепа две «противооткатки» в подарок!

Держатели противооткатных упоров с установкой для штатных противооткатных упоров МЗСА. Чтобы упоры всегда были «под рукой» и не терялись. По-умолчанию устанавливаются для лодочных прицепов на кронштейны крыльев с задней стороны, а для бортовых на внешнюю часть борта сзади крыла.

Пластиковые (а для прицепов МЗСА с тормозом металлические) противооткатные упоры уже идут в комплекте. Однако пластиковые трескаются, ломаются и теряются. Поэтому у нас в продаже есть большие оцинкованные противооткатки с кронштейном крепления. При покупке у нас прицепа мы бесплатно крепим их к прицепу.

Пригодиться владельцам 13-пиновых розеток. Обычно это автомобили с фаркопом, установленным в Германии.

Регулятор высоты замкового устройства, скоба проставочная, проставка под замок прицепа или просто кронштейн сцепной головки МЗСА 3907.0602.000. Пригодиться для автомобилей с нестандартным расстоянием от земли до шара ТСУ. Обычно это «подготовленные» внедорожники с увеличенным клиренсом и большими колесами. Позволяет отрегулировать высоту сцепки у прицепов МЗСА полной массой 750 кг с шириной дышла 60 мм (в основном, это прицепы МЗСА после 2017 года).

Если у вас дышло шириной 40 мм (бортовые прицепы МЗСА до середины 2017 года), вам нужен другой кронштейн.

Сцепная петля d=90 мм (ГОСТ) с повышающим кронштейном и удлинителем проводки для владельцев грузовиков. Кронштейн со сцепной петлёй (Ø90 мм) и удлинителем проводки, для регулировки высоты расположения сцепного устройства относительно высоты установки ТСУ тягача. Сцепная петля может быть установлена в 6 положениях (шаг 50 мм) на высоте от 602 мм до 902 мм (прицепы с исполнением.012) и от 676 мм до 976 мм (прицепы с исполнением.015 и 0.16).

Чехол для замкового устройства (сцепной головки) прицепа. Защищает замковое устройство от непогоды, при этом пропускает воздух, а значит, препятствует коррозии замкового устройства и штока тормоза наката. Не выцветает. Цвет черный.

Шар фаркопа 50 мм (европейский и российский стандарт). Пригодиться владельцам американских фаркопов (стандарт диаметра шара в США 51 мм).

Этот шар подходит для квадроциклов и тракторов.

Шар фаркопа тип F (крепление на два болта). Для небольших грузовых автомобилей и некоторых моделей внедорожников.

  • Максимальная масса прицепа: 3500 кг
  • Максимальная вертикальная нагрузка на шар ТСУ: 200 кг
  • Производитель: AL-KO, Германия

Комплект универсальной электрики для фаркопов предназначен для подключения на автомобили без сложных бортовых компьютеров и систем диагностики задних фонарей на наличие неисправностей. Такая электрика подключается непосредственно к разъёмам задних фонарей автомобиля путем параллельного подключения с помощью обжимных клипс или, если таковой имеется в автомобиле, к разъёму для подключения электрики фаркопа. Длина проводов 1,8м

Для защиты от попадания посторонних предметов в сцепную головку (например, льда при парковке прицепа без опорного колеса).

Защитный колпак AL-KO “Soft-Ball” для фаркопа (черный)

Услуги и тюнинг :

Стандартные тенты для прицепов крепятся к бобышкам на бортах веревкой, которая со временем протирается. Наиболее технологичная и долговечная замена веревки — эспандер 8 мм с пластиковой (ПВХ) оплеткой. Именно такой применяют для грузовиков.

Постановка купленного у нас прицепа на учет в ГИБДД. 

Услуга доступна для физических и юридических лиц вне зависимости от региона регистрации.

Комплект надежной герметичной диодной светотехники с заменой (старые фонари остаются у нас). Сделайте свой прицеп стильным, заметным и безопасным надолго!

Замена проводки на герметичную литую при замене фонарей на герметичные диодные. Вы оплачиваете только проводку, замена бесплатно. Ваша старая проводка остается у нас.

Установка дополнительных габаритных фонарей в задней части прицепа (их иногда еще называют «рогами для прицепа») позволит видеть задний край прицепа вам и другим участникам движения. Это обеспечивает вашу безопасность на дороге. 

Установка диодных, полностью герметичных боковых (контурных) желтых фонарей. Сделает прицеп более заметным, и движение с ним более безопасным.

Замена архаичных крючков закрывания борта на современные «взрослые» бортовые замки с обхватной петлей, не подверженной растягиванию.

Стильное металлическое оцинкованное крыло для прицепа в форме трапеции. Предназначено для прицепов с радиусом колес 13-14 дюймов. Плоский верх крыла делает использование крыла в качестве подножки безопасным.

Наращивание бортов делают для большей вместительности прицепа. Мы производим наращивание бортов только на прицепы МЗСА. Указана полная стоимость работы и бортов.

Наращивание производится только при покупке нового прицепа или пластиковой крышки.

Предлагаем вашему вниманию тюнинг приобретаемых у нас прицепов МЗСА. По опыту ремонта и сдачи прицепов в прокат, мы хорошо знаем, какие узлы прицепа первыми «передают привет» владельцу, эксплуатирующему прицеп в экстремальных условиях (скорость движения более 70 км/ч, плохие дороги, перегруз). Цена актуальна только на усиление в момент покупки нового прицепа.

Комментарии

Пока нет комментариев

Написать комментарий