Тормозной трос для прицепа быстросъемный арт. 247286 S=1326 H=1130

Тормозной трос для быстрого монтажа, длина троса 1326 мм, длина оболочки 1130 мм, артикул 247286.

Подходит для прицепов МЗСА 852111.102 (на переднюю ось) и МЗСА 852111.302 (на переднюю ось).

Если вы не знаете артикулы тросов или их размеры, можно выбрать тросы по таблице, исходя из ширины прицепа.

Одноосный прицеп

Передняя ось тандема

Задняя ось тандема (расстояние между осями до 700 мм)

Размер C — это размер оси от ступицы до ступицы. Скорее всего, он вам не известен, но не сложно его вычислить исходя из габаритной ширины прицепа. В 90% случаев диски прицепов имеют вылет ET=30 мм и ширину диска 5-5,5 дюйма (примерно 140 мм). 2 х (140 / 2 — 30) = 2×40 = 80 мм. Значит, расстояние C примерно равно ширине прицепа от шины до шины (не считая выступающее над шинами) минус 80 мм. Если сомневаетесь, берите трос подлиннее.

Быстросъемные тормозные тросы AL-KO полностью взаимозаменяемы с тормозными тросами AL-KO, крепящимися к уравнителю гайками (так называемый «стандартный монтаж»). Тормозные тросы с креплением гайками сняты с производства. Тросы AL-KO и Knott (а также BPW и др.) не являются взаимозаменяемыми, т.к. имеют разный диаметр муфты, которая одевается на кожух тормозного щитка.

Прицепы должны выполнять свои функции в любую погоду и при любых условиях эксплуатации. При этом важное значение имеют тормозные тросы, влияющие на работу тормоза. Новые долговечные тормозные тросы AL-KO Longlife устанавливают новые стандарты: максимальный срок службы при улучшенной работоспособности. Благодаря оптимизированной конструкции они выдерживают эксплуатацию даже в самых сложных условиях.

Преимущества высококачественных тормозных тросов AL-KO для автомобильных прицепов:

• Усиленная металлом внутренняя спираль защищена оболочкой из пластика ПА 12 (полиамид 12). Данный материал очень устойчив к воздействию соленой воды и других сред. Данный материал успешно применяется в качестве защитной оболочки для трубопроводов морских нефтяных платформ, а также бензопроводов.
• Во избежание коррозии наконечники новых тормозных тросов дополнительно имеют цинк-никелевое покрытие.
• Переход от стального троса к резьбовой части защищен плотно прилегающим уплотнителем-переходником. Это предотвращает проникновение воды, соли и других агрессивных жидкостей.
• Стальной трос в оболочке из ПА 12 проложен в наружной оболочке из ПВХ. Использование пластика в пластике обеспечивает оптимальные характеристики скольжения. КПД в общем диапазоне температур увеличивается примерно на 5%.

Возможно, вам пригодиться инструкция по монтажу тормозных тросов.