МЗСА B 4520-2.25 исп.221 (832154.221) с аэродинамическим тентом 180 см

Прицеп МЗСА B 4520-2.25 исп.221 (832154.221) применяется для:

  • Коммерческих перевозок
  • Перевозки стройматериалов
  • Перевозки тяжелых вездеходов и тс специального назначения (Argo Centaur)

Особенности прицепа МЗСА B 4520-2.25 исп.221 (832154.221):

  • Борта из анодированного алюминиевого профиля не подвержены коррозии и сохраняют отличный внешний вид. Оснащены современными надежными бортовыми замками
  • Усиленная ось, тормозные барабаны оборудованы защитными колпаками, усиленные подшипники не требуют дополнительной смазки и регулировки на протяжении всего срока службы
  • Усиленное V-образное дышло, что обеспечивает прицепу большой запас прочности
  • Три автономных тормозных системы: рабочая, стояночная и аварийная. Рабочая тормозная система — для торможения при движении в составе автопоезда. Стояночная тормозная система — для фиксации прицепа во время стоянки. Аварийна тормозная система — для аварийного торможения при нарушении сцепки с тягачом
  • Размер кузова (4,6×1,95 м) 
  • Откидывающийся передний и задний борт (усилены фанерой)
  • Аэродинамический тент (высота от пола прицепа H=180 см) позволяет защитить груз от дождя, снега, грязи, пыли, посторонних взглядов

          Прицеп МЗСА B 4520-2.25 исп.221 (832154.221) имеет ряд преимуществ перед конкурентами:

          • Прицеп имеет надежное антикоррозийное покрытие (горячее цинкование) и через пару лет продолжает служить и радовать владельца, а не превращается в ржавый ящик
          • Комплектующие от немецкого производителя AL-KO Kober (Германия)
          • Дно прицепа выполнено из многослойной ламинированной фанеры. Устойчиво к износу и воздействию влаги
          • Петли крепления груза в штатной комплектации
          • Герметичные диодные фонари 
          • Современные бортовые замки
          • Специализированная рессора с прогрессирующей характеристикой (при езде пустого прицепа задействован только один лист рессоры, у загруженного участвуют четыре)
          • Презентабельный внешний вид
          • Качество проектирования и сборки от МЗСА (лидера российского рынка и одного из крупнейших производителей автоприцепов в Европе)
          Если данная модель прицепа не удовлетворяет вашим требованиям, рекомендуем к рассмотрению:

          Базовая комплектация:

          • Замковое устройство AL-KO на 2700 кг под шар 50 мм
          • Держатель штекера, фонари и электропроводка с 13-контакнтым штекером
          • Опорное колесо 300кг
          • 2 противооткатных упора
          • 6 петель крепления груза
          • Аэродинамический тент с каркасом (высота от пола прицепа H=180 см) позволяет защитить груз от дождя, снега, грязи, пыли, посторонних взглядов
          • Комплект документов для регистрации в ГИБДД (ПТС и ДКП)
          • Инструкция по эксплуатации с гарантийной отметкой

           Гарантия:

          Гарантия 12 месяцев с даты покупки. Гарантия распространяется на все, кроме резины.

          Если у вас остались вопросы относительно данной модели, свяжитесь с нашими менеджерами. Консультанты помогут подобрать прицеп для конкретных нужд и быстро оформят заказ.

          Характеристики

          Вид Бортовой
          Внутренняя ширина, см 460
          Внутренняя длина, см 195
          Площадь пола платформы, м2 8.9
          Внутренние размеры кузова, мм 4601×1951×285
          Габаритные размеры, мм 6030×2500×871
          Высота бортов, см 29
          Материал бортов Алюминий
          Полная масса, кг

          Полная масса прицепа, которую также часто называют максимальной разрешенной массой — это параметр, указанный производителем в ПТС на прицеп. Это цифра означает сумму веса пустого прицепа и веса груза, который можно на этом прицепе перевозить. Большинство российских прицепов для легковых автомобилей имеют полную массу 750 кг, т. к. согласно Венской конвенции о дорожном движении для использования легких (прицепы полной массой 750 кг и менее) прицепов открытие водительского удостоверения категории Е не требуется. При движении с прицепом полной массой более 750 кг водителю требуется водительское удостоверение с открытой категорией Е, но есть и исключения из этого правила. Полная масса прицепа не всегда говорит о реальной грузоподъемности прицепа.

          question
          2500
          Гарантийная грузоподъемность, кг 1824
          Вес, кг 676
          Макс. нагрузка на замковое устройство, кг 2700
          Тип ТСУ шар Ø50 мм
          Допустимая нагрузка на одну ось, кг 1190
          Наличие тормоза

          Действительно большая грузоподъемность, запас прочности и при этом безопасность эксплуатации и комфорт присуща только прицепам с тормозом. Если в странах Евросоюза доля таких прицепов составляет около 70% от всех прицепов для легковых автомобилей, которые колесят по дорогам, то в России доля легковых прицепов с тормозом крайне мала. Это обусловлено двумя факторами: их высокой стоимостью и необходимостью в большинстве случаев получать права категории Е. Остается лишь надеяться на рост благосостояния наших соотечественников и на то, что когда-нибудь категорию Е будет получить проще, чем сейчас.

          Хотите знать больше? Читайте наши статьи:

          С тормозом или без?

          Устройство тормозной системы легковых прицепов


          question
          есть
          Тип подвески Рессорная
          Количество листов рессоры 7 листов
          Кол-во осей

          Как правило, двуосные прицепы выпускают для увеличения их фактической грузоподъемности. Но покупают их и не только за это. Двухосный прицеп более устойчив при переезде неровностей, передает меньшие вертикальные колебания на фаркоп, а из-за высокого веса меньше «гуляет» за автомобилем, ввиду этого более комфортен. Также на двухосному прицепе не так страшно пробить на российской бездорожье колесо — их у вас останется все-таки три, а не одно.

          К недостаткам же двухосных прицепов можно отнести неопрокидываемый кузов (нужно приобретать трапы для заезда в прицеп на квадроцикле), более высокую стоимость, больший вес, а для прицепов полной массой 750 кг из-за большего веса меньшую официальную грузоподъемность.

          question
          2
          Кол-во колес 4
          Размер колеса R14C
          Дорожный просвет, мм 268
          Колея колес, мм 2240
          Погрузочная высота, мм 625
          Угол свеса, град. 13
          Высота тента, см 180 (от пола прицепа)
          Производитель МЗСА (Россия)
          Артикул производителя B 4520-2.25
          Отзывы и вопросы о товаре

          Пока нет отзывов и вопросов о товаре

          Написать отзыв или задать вопрос об этом товаре