Ось МЗСА для рессорной подвески для легкового прицепа МЗСА
Рессорные оси производства МЗСА для легковых прицепов МЗСА без тормоза. Аналогичны осям AL-KO.
Оси для легковых прицепов
Ось AL-KO для рессорной подвески для легкового прицепа МЗСА
Рессорные оси AL-KO для легковых прицепов МЗСА без тормоза. Большинство осей расчитаны на полную массу прицепа 750 кг (оси для 817718 и 81771G расчитаны на 1300 кг).
Ось 1300 кг для рессорной подвески для легкового прицепа МЗСА 817711, 817715, 817733, 817704, 817705
Усиленная рессорная ось со ступицами Knott на 1300 кг для легковых прицепов МЗСА без тормоза. Подходит на прицепы с кузовом шириной 1,37 м: МЗСА 817711, 817715, 817733, 817704, 817705. Для колес с разболтовкой 98×4 М12×1,5. Внимание: из-за того, что стандартная ось на 750 кг имеет профиль трубы 50×50 мм, а на 1300 кг имеет профиль 60×60, для монтажа на прицеп потребуется комплект крепления рессорной оси 1300-1500 кг.
Балка выполнена из стальной трубы 60×60 мм толщиной 5 мм. Цапфа запрессована и приварена к балке.
Ось 1300 кг для рессорной подвески для легкового прицепа МЗСА 817718/817736
Усиленная рессорная ось Al-ko Kober или Knott на 1300 кг для легковых прицепов МЗСА без тормоза. Подходит на прицепы МЗСА с кузовом шириной 1,95 м: 817718, 817736. Для колес с разболтовкой 98×4 М12×1,5. Внимание: из-за того, что стандартная ось на 750 кг имеет профиль трубы 50×50 мм, а на 1300 кг имеет профиль 60×60, для монтажа на прицеп потребуется комплект крепления рессорной оси 1300-1500 кг.
Ось МЗСА 1300 кг для рессорной подвески для легкового прицепа МЗСА 817702, 817703, 817714, 817712, 817717, 817731, 817732, 817735
Усиленная рессорная ось на 1300 кг для легковых прицепов МЗСА без тормоза. Подходит на прицепы МЗСА с кузовом шириной 1,5 м: 817702, 817703, 817714, 817712, 817717, 817731, 817732, 817735. Для колес с разболтовкой 98×4 М12×1,5. Внимание: из-за того, что стандартная ось на 750 кг имеет профиль трубы 50×50 мм, а на 1300 кг имеет профиль 60×60, для монтажа на прицеп потребуется комплект крепления рессорной оси 1300-1500 кг.
Подрамник (опора) для рессорной подвески бортового прицепа МЗСА
Силовой подрамник, он же просто «опора» или «рамка». Предназначен для бортовых прицепов МЗСА полной массой до 750 кг с рессорной подвеской. Без рессор, оси, крепежа и т.д.
В нашем магазине можно как купить готовую ось для легкового прицепа (рессорные оси для прицепов МЗСА, в том числе с подрамником), так и заказать ось (мост) по вашим размерам и параметрам. Мы принимаем заказы на изготовление рессорных и торсионных (резино-жгутовых) осей.
Если вы считаете, что сможете сделать нормальную ось для прицепа своими руками, в соответствующем разделе нашего интернет-магазина продаются ступицы осей с цапфой, но по факту экономии в этом нет. Как нет уверенности качестве такой оси и гарантии на нее. Поэтому мы советуем не рисковать с самодельной осью.
Чтобы купить ось для прицепа легкового автомобиля, вам нужно знать:
- Производителя прицепа. Если это МЗСА, можно купить готовую ось, зная только производителя и модель.
- Артикул оси AL-KO, Knott или BPW. На каждой оси есть шильдик. Вы можете сфотографировать его и прислать нам. Вы сможете купить точно такую же ось по артикулу.
- По размерам и параметрам. В этом случае нужно знать грузоподъемность оси, тип (рессорная или резино-жгутовая, она же торсионная), наличие колесного тормоза (ось с тормозом или без), разболтовка ступицы (количество болтов на ступице и расстояние между ними), размер С (от внешней поверхности одной ступицы до внешней поверхности другой), размер А (между центрами крепежных отверстий оси), тип кронштейна для резино-жгутовой оси, противокоррозионное покрытие оси (горячее цинкование или краска).
Изготовление осей производятся по сопроводительному чертежу по полной предоплате. Срок изготовления крашенных осей — 10 рабочих (не календарных!) дней, срок изготовления оцинкованной оси 15 рабочих (не календарных!) дней. Некоторые редкие разновидности осей поставляются из Германии, их срок поставки больше.
Любую резино-жгутовую ось можно также починить через нас в заводских условиях (выпрессовка, замены рычага и жгутов, запрессовка). Стоимость ремонта составляет примерно 70% от стоимости новой оси, и ремонт обычно имеет смысл только чтобы сохранить заводские кронштейны крепления оси.
×