8 (499) 460-56-91Заказ обратного звонка
Юго-Восток: 19-й км МКАД
Север: 91-й км МКАД

Бортовые прицепы без тентов

Фильтр
Внутренняя ширина, см :
Внутренняя длина, см :

Материал бортов :
Полная масса, кг

Полная масса прицепа, которую также часто называют максимальной разрешенной массой — это параметр, указанный производителем в ПТС на прицеп. Это цифра означает сумму веса пустого прицепа и веса груза, который можно на этом прицепе перевозить. Большинство российских прицепов для легковых автомобилей имеют полную массу 750 кг, т. к. согласно Венской конвенции о дорожном движении для использования легких (прицепы полной массой 750 кг и менее) прицепов открытие водительского удостоверения категории Е не требуется. При движении с прицепом полной массой более 750 кг водителю требуется водительское удостоверение с открытой категорией Е, но есть и исключения из этого правила. Полная масса прицепа не всегда говорит о реальной грузоподъемности прицепа.

 info : Все

Гарантийная грузоподъемность, кг : Все
Наличие тормоза

Действительно большая грузоподъемность, запас прочности и при этом безопасность эксплуатации и комфорт присуща только прицепам с тормозом. Если в странах Евросоюза доля таких прицепов составляет около 70% от всех прицепов для легковых автомобилей, которые колесят по дорогам, то в России доля легковых прицепов с тормозом крайне мала. Это обусловлено двумя факторами: их высокой стоимостью и необходимостью в большинстве случаев получать права категории Е. Остается лишь надеяться на рост благосостояния наших соотечественников и на то, что когда-нибудь категорию Е будет получить проще, чем сейчас.

Хотите знать больше? Читайте наши статьи:

С тормозом или без?

Устройство тормозной системы легковых прицепов


 info :

Кол-во осей

Как правило, двуосные прицепы выпускают для увеличения их фактической грузоподъемности. Но покупают их и не только за это. Двухосный прицеп более устойчив при переезде неровностей, передает меньшие вертикальные колебания на фаркоп, а из-за высокого веса меньше «гуляет» за автомобилем, ввиду этого более комфортен. Также на двухосному прицепе не так страшно пробить на российской бездорожье колесо — их у вас останется все-таки три, а не одно.

К недостаткам же двухосных прицепов можно отнести неопрокидываемый кузов (нужно приобретать трапы для заезда в прицеп на квадроцикле), более высокую стоимость, больший вес, а для прицепов полной массой 750 кг из-за большего веса меньшую официальную грузоподъемность.

 info :
Производитель :

Сбросить фильтр
МЗСА 817737 исп.001
МЗСА 817737 исп.001

Бортовой прицеп МЗСА 817737 исп.001 — прицеп для личного и коммерческого использования с платформой над колесами (для водителей с категорией "В"). Возможна боковая загрузка и разгрузка, в т.ч. погрузчиком.

  • Кузов (2,6х1,65 м) 
  • В данной комплектации прицеп тентом или крышкой не укомплектован, но впоследствии вы всегда сможете их приобрести

136100 руб В сравнение
МЗСА 817738.001
favoriteМЗСА 817738.001

Бортовой прицеп МЗСА 817738 исп.001 — очень вместительный прицеп для личного и коммерческого использования с платформой над колесами (для водителей с категорией "В"). Возможна боковая загрузка и разгрузка, в т.ч. погрузчиком.

  • Широкий кузов (3,08х1,85 м) 
  • В данной комплектации прицеп тентом или крышкой не укомплектован, но впоследствии вы всегда сможете их приобрести

155600 руб
Гарантия лучшей цены
В сравнение

Бортовые прицепы без тентов — хороший вариант для тех, кто возит негабаритные грузы, либо грузы, не нуждающиеся в защите от осадков и дорожной пыли.

К любому из этих прицепов можно приобрести один или несколько тентов в последствии.

Наверх