Прицеп-фургон Везунчик-2 с распашными дверьми

Небольшой двухосный прицеп-фургон полной массой 745 кг для перевозки грузов с распашными воротами.

Размеры фургона, мм:

Наружный / Внутренний — 2500×1300×1300 / 2440×1240×1175

Базовая комплектация:

  • Одноосная резино-жгутовая подвеска «AL-KO» на 750 кг, без тормоза-наката
  • Опорное колесо
  • Сцепное «AL-KO» или аналог под шар Ø 50 мм
  • 7-контактная вилка питания прицепа
  • Фургон изотермический, сэндвич-панели 30 мм (утеплитель ППС экструдированный), облицовка оцинкованная сталь с полимерным покрытием
  • Распашные двери на 270° в задней части фургона
  • Пол - фанера ламинированная 9 мм
Опорные стойки не входят в базовую комплектацию.

Дополнительные опции:

1. Опорная стойка выносная под нагрузку 200 кг, 1 шт. 6 000 р.
2. Опора откидная выдвижная под нагрузку 500 кг, 1 шт. 9 000 р.
3. Опора поворотная выдвижная (аутригер) под нагрузку 800-1000 кг, 1 шт. (для коммерческих прицепов) 12 000 р.
4. Ключ-коловорот для винтовых опор, 1 шт. 2 000 р.
5. Скос аэродинамический в передней части фургона (300 к горизонту) от 10 000 р.
6. Такелажная рейка оцинкованная 2 500 р./п.м.
7. Такелажная рейка алюминиевая 4 000 р./п.м.
8. Такелажные кольца под нагрузку 800 кг, 1 шт. 1000 р.
9. Такелажные кольца под нагрузку 250 кг, 1 шт. 500 р.
10. Окно откидное с москитной сеткой и затемняющей шторкой, минимальный размер 700х450 мм, импорт. от 35 000 р.
11. Окно глухое / сдвижное, 800х380 мм (отечественного пр-ва) 8 000/10 000 р.
12. Люк в крышу с москитной сеткой и затемняющей шторкой, 400х400 мм, импорт. от 25 000 р.
13. Люк технический с замком поворотного типа с т-образной ручкой (установка и размеры по согласованию) от 15 000 р.
14. Откидной пандус с настилом рифленым алюминиевым листом (взамен распашных дверей) от 15 000 р.
15. Складной столик 600х400 мм, материал сэндвич-панель от 6 000 р.
16. Дверь боковая шириной 650/700 мм с внутренним замком от 25 000 р.
17. Боковая откидная створка (размер по согласованию) от 30 000 р.
18. Боковая откидная створка с нижней откидной полкой (размеры по согласованию) от 40 000 р.
19. Настил пола алюминиевым рифленым листом 5 000 р./м²
20. Ящик либо кожух на дышле из рифленого алюминия (под канистры, либо под генератор) 20 000 р.
21. Ящик либо кожух на дышле из рифленого алюминия с нишей под запаску (под канистры, либо под генератор) 30 000 р.
22. Крылья оцинкованные «тандем» (для двухосных прицепов) взамен пластиковых, 2 шт. 20 000 р.
23. Крылья из рифленого алюминия взамен пластиковых (только для одноосных прицепов), комплект 15 000 р.
24. Крылья из рифленого алюминия с площадками обслуживания спереди и сзади взамен пластиковых (только для
одноосных прицепов), комплект 30 000 р.
25. Поперечины багажные (на крышу) алюминиевые на оцинкованных кронштейнах, 1 шт. 5 000 р.
26. Алюминиевая защита стен фургона снаружи, 5 000 р/м2 от 15 000 р.
27. Исполнение фурнитуры и обрамления проема дверей из нержавеющей стали для вариантов фургонов с наружной
облицовкой стен из пластика от 45 000 р.
28. Противооткатные упоры (дополнительные), 2 шт. 1000 р.
29. Тормоз наката на 2 оси (для прицепов с резиножгутовой подвеской категории О1) 100 000 р.
30. Тормоз наката на 1 ось (для прицепов с резиножгутовой подвеской категории О1, ось г/п 1300 кг). (только для
прицепов с шириной фургона 1600 мм) 75 000 р.
31. Рессорная подвеска безтормозная взамен резиножгутовой (для одноосных прицепов, для ширины 1300 и 1500 мм) 22 000 р.
32. Рессорная подвеска безтормозная взамен резиножгутовой (для двухосных прицепов) 38 000 р.
33. Рессорная подвеска безтормозная Off-Road с осью 1300 кг взамен резиножгутовой (для одноосных прицепов,
только для ширины 1500 мм) 30 000 р.
34. Ось торсионная (резиножгутовая) усиленная безтормозная AL-KO (Германия) г/п 900 кг взамен стандартной оси
(только для одноосных прицепов шириной 1,6 м.) 5 000 р.
35. Ось торсионная (резиножгутовая) усиленная безтормозная «KNOTT» (Германия) г/п 1300 кг взамен стандартной оси
(только для одноосных прицепов шириной 1,6 м.) 15 000 р.
36. Ось торсионная (резиножгутовая) усиленная безтормозная Off-Road, «KNOTT» (Германия) г/п 1300 кг взамен
стандартной оси (только для одноосных прицепов шириной 1,6 м.) 25 000 р.
37. Колеса размерности 175/70 R14 взамен 175/70 R13 (цена за пару) 2 000 р.
38. Колеса размерности 185/75 R13 «С» повышенной грузоподъемности взамен 175/70 R13 (цена за пару) 4 000 р.
39. Колеса размерности 205/70 R15 взамен 175/70 R13 (цена за пару для одноосных прицепов формата «OFF-ROAD») 15 000 р.
40. Запасное колесо (без крепления) 175/70 R13 6 000 р.
41. Запасное колесо (без крепления) 185/75 R13С 8 000 р.
42. Запасное колесо (без крепления) 175/70 R14 7 000 р.
43. Запасное колесо (без крепления) 205/70 R15 15 000 р.
44. Крепление для запасного колеса (не предусмотрено в варианте с багажным ящиком с нишей под запаску) от 5 000 р.
45. Рундук с откидной крышкой 1900х500 мм 25 000 р.
46. Полка спальная откидная 1900х750 мм от 15 000 р.
47. Плафон освещения светодиодный внутри фургона (работает от габаритов автомобиля, 12 V) 3 000 р.
48. Дополнительные верхние габаритные огни (2 белых спереди, 2 красных сзади). (для прицепов категории О1) 3 000 р.
49. Дублер стоп-сигнала в задней части фургона по центру (для прицепов категории О1) 2 000 р.
50. Вентиляционная решетка алюминиевая 150х150 мм, закрываемая изнутри, 1 шт. 3 000 р.
51. Вентиляционная решетка алюминиевая  160 мм, нерегулируемая, 1 шт. 3 000 р.
52. Резиновые отбойники в задней части прицепа-фургона (только для фургонов, с распашными дверьми), 1 шт. 500 р.
53. Электроввод со щитком (без счетчика), на 3 автомата защиты на 16 А + розетка 7 500 р.
54. Электроввод со щитком (без счетчика), на 3 автомата защиты на 16 А + УЗО + розетка 10 000 р.
55. Индивидуальный цвет фургона. Наружная облицовка сэндвич-панелей: оцинкованный лист с полимерным
покрытием. (цвет по системе RAL). Наличие цвета уточняется у поставщика. от 10 000 р.
56. Внутренняя облицовка стен прицепа. Оцинкованный лист с полимерным покрытием под текстуру дерева от 12 000 р.
57. Исполнение наружной облицовки панелей фургона из армированного стеклопластика (белый или серый цвет) от 1000 р./1 m²
58. Изменение размеров фургона (длина, высота) по согласованию! от 7% к цене
59. Утепленный пол взамен настила из фанеры (сэндвич панель до 30 мм) + 5% к цене
60. Направляющая для мотоцикла с дугой под переднее колесо, 1 шт. (размеры согласовываются с заказчиком) от 7 500 р.
61. Тент – маркиза рулонного типа, (размеры и итоговую стоимость уточняйте в отделе продаж) от 30 000 р
62. Принудительная вытяжная вентиляция «грибок» с электропитанием от бортовой сети автомобиля 12 V 15 000 р.
63. Изготовление прицепа по индивидуальному заказу (нестандартное компоновочное решение) от 20 000 р.

Характеристики

Вид Фургон
Внутренняя ширина, см 124
Внутренняя длина, см 244
Внутренние размеры кузова, мм 2440х1240х1175
Габаритные размеры, мм 2500х1300х1300
Полная масса, кг

Полная масса прицепа, которую также часто называют максимальной разрешенной массой — это параметр, указанный производителем в ПТС на прицеп. Это цифра означает сумму веса пустого прицепа и веса груза, который можно на этом прицепе перевозить. Большинство российских прицепов для легковых автомобилей имеют полную массу 750 кг, т. к. согласно Венской конвенции о дорожном движении для использования легких (прицепы полной массой 750 кг и менее) прицепов открытие водительского удостоверения категории Е не требуется. При движении с прицепом полной массой более 750 кг водителю требуется водительское удостоверение с открытой категорией Е, но есть и исключения из этого правила. Полная масса прицепа не всегда говорит о реальной грузоподъемности прицепа.

question
750
Наличие тормоза

Действительно большая грузоподъемность, запас прочности и при этом безопасность эксплуатации и комфорт присуща только прицепам с тормозом. Если в странах Евросоюза доля таких прицепов составляет около 70% от всех прицепов для легковых автомобилей, которые колесят по дорогам, то в России доля легковых прицепов с тормозом крайне мала. Это обусловлено двумя факторами: их высокой стоимостью и необходимостью в большинстве случаев получать права категории Е. Остается лишь надеяться на рост благосостояния наших соотечественников и на то, что когда-нибудь категорию Е будет получить проще, чем сейчас.

Хотите знать больше? Читайте наши статьи:

С тормозом или без?

Устройство тормозной системы легковых прицепов


question
нет
Тип подвески Резино-жгутовая
Кол-во осей

Как правило, двуосные прицепы выпускают для увеличения их фактической грузоподъемности. Но покупают их и не только за это. Двухосный прицеп более устойчив при переезде неровностей, передает меньшие вертикальные колебания на фаркоп, а из-за высокого веса меньше «гуляет» за автомобилем, ввиду этого более комфортен. Также на двухосному прицепе не так страшно пробить на российской бездорожье колесо — их у вас останется все-таки три, а не одно.

К недостаткам же двухосных прицепов можно отнести неопрокидываемый кузов (нужно приобретать трапы для заезда в прицеп на квадроцикле), более высокую стоимость, больший вес, а для прицепов полной массой 750 кг из-за большего веса меньшую официальную грузоподъемность.

question
2
Кол-во колес 4
Артикул производителя 3792М2 ОН 25-13-13
Тип фургона Изотермический
Отзывы и вопросы о товаре

Пока нет отзывов и вопросов о товаре

Написать отзыв или задать вопрос об этом товаре