МЗСА H 4121-2.25 исп.511

Прицеп с алюминиевыми бортами и мощнейшей оцинкованной рамой для профессионального использования

  • Внутренние размеры кузова 4,13 м х 2,1 м
  • Полная масса 2500 кг
  • Гарантийная грузоподъемность 1760 кг

Особенности прицепа МЗСА H 4121-2.25 исп.511:

  • Алюминиевые откидные борта дают возможность осуществлять загрузку и выгрузку с разных сторон платформы
  • 2 усиленных оси рассчитаны на нагрузку 1500 кг, тормозные барабаны оборудованы защитными колпаками, усиленные подшипники не требуют дополнительной смазки и регулировки на протяжении всего срока службы
  • Усиленное V-образное дышло, что обеспечивает прицепу большой запас прочности. Дышло оборудовано ручкой для облегчения перемещения прицепа без тягача и установки прицепа на ТСУ
  • Три автономных тормозных системы: рабочая, стояночная и аварийная. Рабочая тормозная система — для торможения при движении в составе автопоезда. Стояночная тормозная система — для фиксации прицепа во время стоянки. Аварийна тормозная система — для аварийного торможения при нарушении сцепки с тягачом
  • Размер кузова (4,13х2,1 м) 
  • Отсек для перевозки аппарелей с регулируемыми направляющими, позволяет перевозить комплект аппарелей с габаритными размерами до 2500×400×90 мм
  • В данной комплектации прицеп тентом не укомплектован, но впоследствии вы всегда сможете его приобрести

Прицеп МЗСА H 4121-2.25 исп.511 имеет ряд преимуществ перед конкурентами:

  • Прицеп имеет надежное антикоррозийное покрытие (горячее цинкование) и через пару лет продолжает служить и радовать владельца, а не превращается в ржавый ящик
  • Комплектующие от надежных производителей.
  • Дно прицепа выполнено из многослойной ламинированной фанеры. Устойчиво к износу и воздействию влаги
  • Петли крепления груза и опорное колесо в штатной комплектации
  • Герметичная светодиодная светотехника с байонетными разъёмами универсальна для тягачей с бортовым напряжением от 12 В до 24 В. Жгут электропроводки убран в защитный гофрированный кожух
  • Рессорная подвеска, которая зависит от продольных многолистовых полуэллиптических рессор, осуществляющих совместную работу с гидравлическими амортизаторами (тип телескопический) двустороннего действия
  • Ходовая часть прицепа крепится к специальному силовому подрамнику, который принимает на себя основные ударные нагрузки во время езды и повышает надёжность конструкции
  • Презентабельный внешний вид
  • Качество проектирования и сборки от МЗСА (лидера российского рынка и одного из крупнейших производителей автоприцепов в Европе)

Базовая комплектация

  • Опорное колесо 500 кг
  • Отсек для перевозки аппарелей
  • Алюминиевые борта высотой 40 см
  • 13-пиновая вилка
  • 8 петель крепления груза
  • Держатель штекера
  • Держатели противооткатных упоров (2 шт.)
  • Противооткатные упоры (2 шт.)

Дополнительное оборудование

Запасное колесо с кронштейном крепления, лебедка, тент, аппарели и аутригеры являются дополнительным оборудованием. 


Все модели сертифицированы. Предоставляется полный комплект документов для постановки на учет в ГИБДД. 

 

Цена в выбранной комплектации:
556100 руб

или
В сравнение

Характеристики

Вид Бортовой
Внутренняя ширина, см 210
Внутренняя длина, см 412,6
Площадь пола платформы, м2 8,65
Внутренние размеры кузова, мм 4126х2100х400
Габаритные размеры, мм 5606х2169х1169
Высота бортов, см 40
Материал бортов Алюминий
Полная масса, кг

Полная масса прицепа, которую также часто называют максимальной разрешенной массой — это параметр, указанный производителем в ПТС на прицеп. Это цифра означает сумму веса пустого прицепа и веса груза, который можно на этом прицепе перевозить. Большинство российских прицепов для легковых автомобилей имеют полную массу 750 кг, т. к. согласно Венской конвенции о дорожном движении для использования легких (прицепы полной массой 750 кг и менее) прицепов открытие водительского удостоверения категории Е не требуется. При движении с прицепом полной массой более 750 кг водителю требуется водительское удостоверение с открытой категорией Е, но есть и исключения из этого правила. Полная масса прицепа не всегда говорит о реальной грузоподъемности прицепа.

question
2500
Гарантийная грузоподъемность, кг 1760
Вес, кг 740
Макс. нагрузка на замковое устройство, кг 2700
Тип ТСУ шар Ø50 мм
Допустимая нагрузка на одну ось, кг 1190
Наличие тормоза

Действительно большая грузоподъемность, запас прочности и при этом безопасность эксплуатации и комфорт присуща только прицепам с тормозом. Если в странах Евросоюза доля таких прицепов составляет около 70% от всех прицепов для легковых автомобилей, которые колесят по дорогам, то в России доля легковых прицепов с тормозом крайне мала. Это обусловлено двумя факторами: их высокой стоимостью и необходимостью в большинстве случаев получать права категории Е. Остается лишь надеяться на рост благосостояния наших соотечественников и на то, что когда-нибудь категорию Е будет получить проще, чем сейчас.

Хотите знать больше? Читайте наши статьи:

С тормозом или без?

Устройство тормозной системы легковых прицепов


question
есть
Тип подвески Рессора
Количество листов рессоры 7 листов
Кол-во осей

Как правило, двуосные прицепы выпускают для увеличения их фактической грузоподъемности. Но покупают их и не только за это. Двухосный прицеп более устойчив при переезде неровностей, передает меньшие вертикальные колебания на фаркоп, а из-за высокого веса меньше «гуляет» за автомобилем, ввиду этого более комфортен. Также на двухосному прицепе не так страшно пробить на российской бездорожье колесо — их у вас останется все-таки три, а не одно.

К недостаткам же двухосных прицепов можно отнести неопрокидываемый кузов (нужно приобретать трапы для заезда в прицеп на квадроцикле), более высокую стоимость, больший вес, а для прицепов полной массой 750 кг из-за большего веса меньшую официальную грузоподъемность.

question
2
Кол-во колес 4
Размер колеса R14C
Дорожный просвет, мм 268
Колея колес, мм 1835
Погрузочная высота, мм 764
Производитель МЗСА (Россия)
Страна производства Россия
Артикул производителя H 4121-2.25
Защитное покрытие цинк
Петли крепления груза 8 шт.
Штекер 13-контактный
Фонари светодиодные

Укомплектуй свой прицеп

:

Стойка опорная 1300 МЗСА 2740.0001 (поворотная телескопическая для H и 817737-817739). Для обеспечения устойчивости прицепа на неровной поверхности.

  • Грузоподъемность: 1300 кг по данным МЗСА
  • Диаметр трубы: d57 мм
  • Хода штока: 200 мм

В комплекте 1 шт. без ключа-коловорота.

Пригодится владельцам 13-пиновых розеток. Обычно это автомобили с фаркопом, установленным в Германии.

Качественный ремень крепления груза с «трещеткой» шириной 2,5 см и длиной 3 или 5 м. Рабочая нагрузка 400 кг, разрывная нагрузка  800кг, нагрузка на разрыв при обхвате 1600 кг. Сделано в России.

Позволяет надежно зафиксировать перевозимый груз. Пригодиться практически всем владельцам прицепов, особенно тем, кто планирует перевозить в нем технику.

Качественный ремень крепления груза с «трещеткой» шириной 5 см и длинной 4 м. Рабочая нагрузка 1 тонна, нагрузка на разрыв 2 тонны, на разрыв при обхвате 4000 тонны. Сделано в России.

Имеет более удобную ручку, а самое главное обладает более надежной и долговечной «трещеткой» (все познается с опытом).

Запасное колесо 185R14 C в сборе с такой же покрышкой, как и на вашем новом прицепе. Рекомендуем приобретать сразу — у этой запаски специальный колесный диск для прицепов c редким вылетом. Найти такой же диск в магазинах шин и дисков не получится.

Кронштейн крепиться за переднюю часть рамы прицепа, а к нему на трех болтах крепиться запасное колесо. Этот кронштейн можно использовать для любой модели прицепа. 

Комплект стальных такелажных реек включает в себя:

  • такелажные рейки 2,95 м — 2 шт
  • такелажные рейки 0,44 м — 2 шт
  • заглушки для такелажных реек — 4 шт
  • кольца крепления груза — 6 шт

Болты, гайки и шайбы в комплект не входят. Подходит для прицепов с внутренней длиной 3,45 и менее. 

 

Комплект алюминиевых такелажных реек включает в себя:

  • такелажные рейки 2,95 м — 2 шт
  • заглушки для такелажных реек — 4 шт
  • кольца крепления груза — 6 шт

Болты, гайки и шайбы в комплект не входят. Подходит для прицепов с внутренней длиной 3,45 и менее. 

Опознавательный знак «Крупногабаритный груз» (он же «Крупногабаритное транспортное средство», он же «Не габаритный груз») согласно ПДД необходим при перевозке груза, если он выступает за пределы габаритов прицепа или автомобиля, в котором этот груз перевозиться:

  • сзади на 1 метр и более
  • по бокам на 40 см и более

Для заезда техники на прицеп, не опрокидывая кузов. Необходимы всем, кто планирует перевозить мототехнику на двухосных прицепах.

Для заезда техники на прицеп, не опрокидывая кузов. Необходимы всем, кто планирует перевозить мототехнику на двухосных прицепах.

Грузоподъемность двух аппарелей 1000 кг (для квадроциклов с расстоянием между осями более 120 см).

Для заезда техники на прицеп, не опрокидывая кузов. Необходимы всем, кто планирует перевозить мототехнику на двухосных прицепах.

Грузоподъемность двух аппарелей 400 кг (для квадроциклов с расстоянием между осями более 75 см).

Для заезда техники на прицеп, не опрокидывая кузов. Необходимы всем, кто планирует перевозить мототехнику на двухосных прицепах.

Грузоподъемность двух аппарелей 400 кг (для квадроциклов с расстоянием между осями более 75 см).

Задний борт-трап для двухосных и одноосных прицепов МЗСА. Предназначен для быстрого, надежного и удобного заезда снегоходов, квадроциклов и мотоциклов в прицеп. Устанавливается вместо стандартного борта платно.

Лебедка с кронштейном для прицепов МЗСА серии H.

Защищает прицеп от угона. Используется при хранении прицепа отдельно от автомобиля.


Противоугонный бокс очень прост в использовании. Замок сделан из 2 мм стали, защита от коррозии — гальваническое цинкование.

Постановка купленного у нас прицепа на учет в ГИБДД. 

Услуга доступна для физических и юридических лиц вне зависимости от региона регистрации.

Цена в выбранной комплектации:
556100 руб

Похожие прицепы

Отзывы и вопросы о товаре

Пока нет отзывов и вопросов о товаре

Написать отзыв или задать вопрос об этом товаре (наличие товара уточняйте пожалуйста по телефону или сделав заказ).