МЗСА B 5220-2.25 исп.221 с прямым тентом 210 см

МЗСА 832164.221 с прямым тентом 210 см
 
Прицеп МЗСА 832164.221 имеет длиную широкую платформу и прекрасно подойдет для ежедневных грузовых перевозок в коммерческих целях и расчитан на длительный срок службы. Две рессорных оси с балансиром делают его более устойчивым и менее требовательным к равномерному распределению груза на платформе. По желанию прицеп можно оснастить опорным стойками, а также комплектом трапов (аппарелей) для заезда техники или лебедкой.

Основные преимущества прицепа над прицепами других производителей:

  • Прочное дно из ламинированной фанеры устойчиво к износу и воздействию влаги.
  • Надёжное V-образное дышло выдерживает сильные динамические нагрузки.
  • Передний и задний откидные борта облегчают удобство погрузки и выгрузки длинномерного груза.
  • Антикоррозийное покрытие методом горячего цинкования, создаёт надежную защиту от коррозии, обеспечивает долговечность прицепа и служит гарантией сохранности всех металлических элементов конструкции.

Базовая комплектация:

  • Усиленный задний борт
  • Опорное колесо

Тент, лебедка и опорные стойки являются дополнительным оборудованием.

Характеристики

Вид Бортовой
Внутренняя ширина, см 200
Внутренняя длина, см 518
Площадь пола платформы, м2 10,3
Внутренние размеры кузова, мм 5179x2000x282
Габаритные размеры, мм 6618x2549x876
Высота бортов, см 28
Материал бортов Алюминий
Полная масса, кг

Полная масса прицепа, которую также часто называют максимальной разрешенной массой — это параметр, указанный производителем в ПТС на прицеп. Это цифра означает сумму веса пустого прицепа и веса груза, который можно на этом прицепе перевозить. Большинство российских прицепов для легковых автомобилей имеют полную массу 750 кг, т. к. согласно Венской конвенции о дорожном движении для использования легких (прицепы полной массой 750 кг и менее) прицепов открытие водительского удостоверения категории Е не требуется. При движении с прицепом полной массой более 750 кг водителю требуется водительское удостоверение с открытой категорией Е, но есть и исключения из этого правила. Полная масса прицепа не всегда говорит о реальной грузоподъемности прицепа.

question
2500
Гарантийная грузоподъемность, кг 1650
Наличие тормоза

Действительно большая грузоподъемность, запас прочности и при этом безопасность эксплуатации и комфорт присуща только прицепам с тормозом. Если в странах Евросоюза доля таких прицепов составляет около 70% от всех прицепов для легковых автомобилей, которые колесят по дорогам, то в России доля легковых прицепов с тормозом крайне мала. Это обусловлено двумя факторами: их высокой стоимостью и необходимостью в большинстве случаев получать права категории Е. Остается лишь надеяться на рост благосостояния наших соотечественников и на то, что когда-нибудь категорию Е будет получить проще, чем сейчас.

Хотите знать больше? Читайте наши статьи:

С тормозом или без?

Устройство тормозной системы легковых прицепов


question
есть
Тип подвески Рессора
Количество листов рессоры 7 листов
Кол-во осей

Как правило, двуосные прицепы выпускают для увеличения их фактической грузоподъемности. Но покупают их и не только за это. Двухосный прицеп более устойчив при переезде неровностей, передает меньшие вертикальные колебания на фаркоп, а из-за высокого веса меньше «гуляет» за автомобилем, ввиду этого более комфортен. Также на двухосному прицепе не так страшно пробить на российской бездорожье колесо — их у вас останется все-таки три, а не одно.

К недостаткам же двухосных прицепов можно отнести неопрокидываемый кузов (нужно приобретать трапы для заезда в прицеп на квадроцикле), более высокую стоимость, больший вес, а для прицепов полной массой 750 кг из-за большего веса меньшую официальную грузоподъемность.

question
2
Кол-во колес 4
Размер колеса R14
Высота тента, см 210 см (от пола прицепа)
Отзывы и вопросы о товаре

Пока нет отзывов и вопросов о товаре

Написать отзыв или задать вопрос об этом товаре