Двухосный прицеп-фургон Исток с аппарелью

Вместительный двухосный прицеп-фургон без тормозов полной массой 750 кг. С аэродинамическим скосом, откидной аппарелью, окном и боковой дверью. Подходит для перевозки квадроцикла, снегохода, 2-х мотоциклов одновременно.

Размеры фургона, мм: Наружный / Внутренний — 3500×1600×1725 / 3440×1540×1600.

Прицеп-фургон Исток 3792М4 МСТК 35-16-1725 предназначен для любителей отдыха. Для использования прицепа в качестве авто-дома предусмотрена дополнительная боковая дверь с внутренним открыванием и сдвижное окно. Корпус фургона изотермический, выполнен по сэндвич-технологиям с применением современных материалов, таких как армированный пластик, анодированный алюминиевый профиль, оцинкованная или нержавеющая фурнитура. Прицеп относится к категории О1 (полная масса до 750 кг), под водительское удостоверение категории "В«.

Базовая комплектация:

  • Двухосная резино-жгутовая подвеска «AL-KO» на 750 кг (каждая ось) или аналог, без тормоза-наката
  • Опорное колесо и опорные стойки входят в комплект
  • Сцепное «KNOTT» или аналог под шар Ø 50 мм
  • 7-контактная вилка питания прицепа
  • Фургон изотермический, сэндвич-панели 30 мм (утеплитель ППС экструдированный), облицовка оцинкованная сталь с полимерным покрытием
  • Аэродинамический скос в передней части прицепа
  • Откидной пандус (аппарель)
  • Боковая дверь с врезным замком
  • Опоры выносные (опорные стойки) в задней части фургона, 2 шт.
  • Окно сдвижное, 800×380 мм

Дополнительные опции:

1. Опорная стойка выносная под нагрузку 200 кг, 1 шт. 6 000 р.
2. Опора поворотная выдвижная (аутригер) под нагрузку 800-1000 кг, 1 шт. (для коммерческих прицепов) 12 000 р.
3. Скос аэродинамический в передней части фургона (300
к горизонту) от 10 000 р.
4. Такелажная рейка оцинкованная 2 500 р./п.м.
5. Такелажные кольца врезные под нагрузку до 800 кг. с установкой в фанерный пол / в алюминиевый в пол, 1 шт. 1200/1800 р.
6. Окно откидное с москитной сеткой и затемняющей шторкой, минимальный размер 900х450 мм, импорт. от 40 000 р.
7. Окно глухое / сдвижное, 800х380 мм (отечественного пр-ва) 9 000/10 000 р.
8. Люк в крышу с москитной сеткой и затемняющей шторкой, 400х400 мм, импорт. от 30 000 р.
9. Люк технический с замком поворотного типа с т-образной ручкой (установка и размеры по согласованию) от 15 000 р.
10. Откидной пандус с настилом рифленым алюминиевым листом (взамен распашных дверей) от 15 000 р.
11. Складной столик 600х400 мм, материал сэндвич-панель от 6 000 р.
12. Дверь боковая шириной 650 или 700 мм с внутренним замком (cендвич 30 мм/сендвич 50-80 мм) 30000/40000 р.
13. Боковая откидная створка (размер по согласованию) от 30 000 р.
14. Боковая откидная створка с нижней откидной полкой (размеры по согласованию) от 40 000 р.
15. Настил пола алюминиевым рифленым листом 5 000 р./м²
16. Ящик багажный на дышле из рифленого алюминия 20 000 р.
17. Ящик багажный на дышле из рифленого алюминия с отдельной нишей под запасное колесо 30 000 р.
18. Крылья оцинкованные «тандем» (только для двухосных прицепов) взамен пластиковых, 2 шт. 20 000 р.
19. Крылья из рифленого алюминия взамен пластиковых (только для одноосных прицепов), комплект 15 000 р.
20. Крылья из рифленого алюминия с площадками обслуживания (только для одноосных прицепов без пандуса), 2 шт. 30 000 р.
21. Поперечины багажные (на крышу) алюминиевые на оцинкованных кронштейнах, 1 шт. 5 000 р.
22. Алюминиевая защита стен фургона снаружи 5 000 р./м²
23. Исполнение фурнитуры и обрамления проема дверей из нержавеющей стали (только для вариантов исполнения
фургона с наружной облицовкой стен из пластика) от 60 000 р.
24. Противооткатные упоры (дополнительные), 2 шт. 1000 р.
25. Рессорная подвеска безтормозная взамен резиножгутовой (для одноосных прицепов О1, шириной 1300 и 1500 мм) 25 000 р.
26. Рессорная подвеска безтормозная взамен резиножгутовой (для двухосных прицепов О1, шириной 1500 мм) 35 000 р.
27. Рессорная подвеска безтормозная Off-Road с осью 1300 кг взамен резиножгутовой (для одноосных прицепов О1,
шириной 1500 мм)
30 000 р.
28. Ось торсионная (резиножгутовая) усиленная безтормозная AL-KO (Германия) г/п 900 кг взамен стандартной оси
(только для одноосных прицепов шириной 1,6 м.) 5 000 р.
29. Ось торсионная (резиножгутовая) усиленная безтормозная «KNOTT» (Германия) г/п 1300 кг взамен стандартной оси
(только для одноосных прицепов шириной 1,6 м.) 15 000 р.
30. Ось торсионная (резиножгутовая) усиленная безтормозная Off-Road, «KNOTT» (Германия) г/п 1300 кг взамен
стандартной оси (только для одноосных прицепов шириной 1,6 м.) 25 000 р.
31. Колеса размерности 175/70 R14 взамен 175/70 R13 (цена за пару) 2 000 р.
32. Колеса размерности 185/75 R13 «С» повышенной грузоподъемности взамен 175/70 R13 (цена за пару) 4 000 р.
33. Колеса размерности 205/70 R15 взамен 175/70 R13 (цена за пару для одноосных прицепов формата «OFF-ROAD») 15 000 р.
34. Запасное колесо (без крепления) 175/70 R13 6 000 р.
35. Запасное колесо (без крепления) 185/75 R13С 8 000 р.
36. Запасное колесо (без крепления) 175/70 R14 7 000 р.
37. Запасное колесо (без крепления) 205/70 R15 15 000 р.
38. Крепление для запасного колеса (не предусмотрено в варианте с багажным ящиком с нишей под запаску) от 5 000 р.
39. Полка спальная откидная 1900х750 мм от 15 000 р.
40. Плафон освещения светодиодный внутри фургона (работает отгабаритов автомобиля, 12 V) 3 000 р.
41. Дополнительные верхние габаритные огни (2 белых спереди, 2 красных сзади). (для прицепов категории О1) 3 000 р.
42. Дублер стоп-сигнала в задней части фургона по центру (для прицепов категории О1) 2 000 р.
43. Вентиляционная решетка алюминиевая 150х150 мм, закрываемая изнутри, 1 шт. 3 000 р.
44. Вентиляционная решетка алюминиевая  160 мм, нерегулируемая, 1 шт. 3 000 р.
45. Резиновые отбойники в задней части прицепа-фургона (только для фургонов, с распашными дверьми), 1 шт. 500 р.
46. Электроввод со щитком (без счетчика), на 3 автомата защиты на 16 А + УЗО + двойная розетка 10 000 р.
47. Индивидуальный цвет фургона. Наружная облицовка сэндвич-панелей: оцинкованный лист с полимерным
покрытием (цвет по системе RAL). Наличие цвета уточняется у поставщика.
от 10 000 р.
48. Внутренняя облицовка стен прицепа. Оцинкованный лист с полимерным покрытием под текстуру дерева от 12 000 р.
49. Исполнение наружной облицовки панелей фургона из армированного стеклопластика (белый цвет) от 1000 р./1 m²
50. Изменение одного размера фургона (длина/высота), по согласованию c инженером-конструктором! от 7% к цене
51. Утепленный пол взамен стандартного настила из фанеры (сэндвич панель до 30 мм) + 5% к цене
52. Тент – маркиза в защитном чехле, (размеры и итоговую стоимость уточняйте в отделе продаж) от 35 000 р
53. Принудительная вытяжная вентиляция «грибок» с электропитанием от бортовой сети автомобиля 12 V 18 000 р.
54. Изготовление по индивидуальному проекту (нестандартное компоновочное решение) от 25 000 р

Характеристики

Вид Фургон
Внутренняя ширина, см 154
Внутренняя длина, см 344
Внутренние размеры кузова, мм 3440x1540x1600
Габаритные размеры, мм 3500x1600x1725
Полная масса, кг

Полная масса прицепа, которую также часто называют максимальной разрешенной массой — это параметр, указанный производителем в ПТС на прицеп. Это цифра означает сумму веса пустого прицепа и веса груза, который можно на этом прицепе перевозить. Большинство российских прицепов для легковых автомобилей имеют полную массу 750 кг, т. к. согласно Венской конвенции о дорожном движении для использования легких (прицепы полной массой 750 кг и менее) прицепов открытие водительского удостоверения категории Е не требуется. При движении с прицепом полной массой более 750 кг водителю требуется водительское удостоверение с открытой категорией Е, но есть и исключения из этого правила. Полная масса прицепа не всегда говорит о реальной грузоподъемности прицепа.

question
750
Наличие тормоза

Действительно большая грузоподъемность, запас прочности и при этом безопасность эксплуатации и комфорт присуща только прицепам с тормозом. Если в странах Евросоюза доля таких прицепов составляет около 70% от всех прицепов для легковых автомобилей, которые колесят по дорогам, то в России доля легковых прицепов с тормозом крайне мала. Это обусловлено двумя факторами: их высокой стоимостью и необходимостью в большинстве случаев получать права категории Е. Остается лишь надеяться на рост благосостояния наших соотечественников и на то, что когда-нибудь категорию Е будет получить проще, чем сейчас.

Хотите знать больше? Читайте наши статьи:

С тормозом или без?

Устройство тормозной системы легковых прицепов


question
нет
Тип подвески Резино-жгутовая
Кол-во осей

Как правило, двуосные прицепы выпускают для увеличения их фактической грузоподъемности. Но покупают их и не только за это. Двухосный прицеп более устойчив при переезде неровностей, передает меньшие вертикальные колебания на фаркоп, а из-за высокого веса меньше «гуляет» за автомобилем, ввиду этого более комфортен. Также на двухосному прицепе не так страшно пробить на российской бездорожье колесо — их у вас останется все-таки три, а не одно.

К недостаткам же двухосных прицепов можно отнести неопрокидываемый кузов (нужно приобретать трапы для заезда в прицеп на квадроцикле), более высокую стоимость, больший вес, а для прицепов полной массой 750 кг из-за большего веса меньшую официальную грузоподъемность.

question
2
Кол-во колес 4
Производитель Исток
Артикул производителя 3792М4 МТСК 35-16-1725
Тип фургона Изотермический
Отзывы и вопросы о товаре
Дмитрий 10.09.2021, 12:14

в
интересует прицеп в черном исполнении

comment
Дмитрий (Купи Прицеп) 10.09.2021, 12:15

Дмитрий, добрый день. Сможете нам позвонить по номеру 84955653817? И я Вас проконсультирую.

answer
Написать отзыв или задать вопрос об этом товаре