Двухосный прицеп-фургон Исток с распашными дверьми

Двухосный прицеп-фургон полной массой 750 кг для перевозки грузов с распашными воротами без тормозной системы.

Размеры фургона (наружный / внутренний), мм:

3792М3 ОН 30-16-15 — 3000×1600×1500 / 2940×1540×1375

3792М4 ОН 35-16-15 — 3500×1600×1500 / 3440×1540×1375

Базовая комплектация:

  • Двухосная резиножгутовая подвеска «AL-KO» на 750 кг или аналог (каждая ось), без тормоза-наката
  • Опорное колесо
  • Сцепное «AL-KO» или аналог под шар Ø 50 мм
  • 7-контактная вилка питания прицепа
  • Фургон изотермический, сэндвич-панели 30 мм (утеплитель ППС экструдированный), облицовка оцинкованная сталь с полимерным покрытием
  • Распашные двери на 270° в задней части фургона
  • Пол - фанера ламинированная 12 мм
Опорные стойки не входят в базовую комплектацию.

Дополнительные опции:

1. Опорная стойка выносная под нагрузку 200 кг, 1 шт. 6 000 р.
2. Опора поворотная выдвижная (аутригер) под нагрузку 800-1000 кг, 1 шт. (для коммерческих прицепов) 12 000 р.
3. Скос аэродинамический в передней части фургона (300
к горизонту) от 10 000 р.
4. Такелажная рейка оцинкованная 2 500 р./п.м.
5. Такелажные кольца врезные под нагрузку до 800 кг. с установкой в фанерный пол / в алюминиевый в пол, 1 шт. 1200/1800 р.
6. Окно откидное с москитной сеткой и затемняющей шторкой, минимальный размер 900х450 мм, импорт. от 40 000 р.
7. Окно глухое / сдвижное, 800х380 мм (отечественного пр-ва) 9 000/10 000 р.
8. Люк в крышу с москитной сеткой и затемняющей шторкой, 400х400 мм, импорт. от 30 000 р.
9. Люк технический с замком поворотного типа с т-образной ручкой (установка и размеры по согласованию) от 15 000 р.
10. Откидной пандус с настилом рифленым алюминиевым листом (взамен распашных дверей) от 15 000 р.
11. Складной столик 600х400 мм, материал сэндвич-панель от 6 000 р.
12. Дверь боковая шириной 650 или 700 мм с внутренним замком (cендвич 30 мм/сендвич 50-80 мм) 30000/40000 р.
13. Боковая откидная створка (размер по согласованию) от 30 000 р.
14. Боковая откидная створка с нижней откидной полкой (размеры по согласованию) от 40 000 р.
15. Настил пола алюминиевым рифленым листом 5 000 р./м²
16. Ящик багажный на дышле из рифленого алюминия 20 000 р.
17. Ящик багажный на дышле из рифленого алюминия с отдельной нишей под запасное колесо 30 000 р.
18. Крылья оцинкованные «тандем» (только для двухосных прицепов) взамен пластиковых, 2 шт. 20 000 р.
19. Крылья из рифленого алюминия взамен пластиковых (только для одноосных прицепов), комплект 15 000 р.
20. Крылья из рифленого алюминия с площадками обслуживания (только для одноосных прицепов без пандуса), 2 шт. 30 000 р.
21. Поперечины багажные (на крышу) алюминиевые на оцинкованных кронштейнах, 1 шт. 5 000 р.
22. Алюминиевая защита стен фургона снаружи 5 000 р./м²
23. Исполнение фурнитуры и обрамления проема дверей из нержавеющей стали (только для вариантов исполнения
фургона с наружной облицовкой стен из пластика) от 60 000 р.
24. Противооткатные упоры (дополнительные), 2 шт. 1000 р.
25. Рессорная подвеска безтормозная взамен резиножгутовой (для одноосных прицепов О1, шириной 1300 и 1500 мм) 25 000 р.
26. Рессорная подвеска безтормозная взамен резиножгутовой (для двухосных прицепов О1, шириной 1500 мм) 35 000 р.
27. Рессорная подвеска безтормозная Off-Road с осью 1300 кг взамен резиножгутовой (для одноосных прицепов О1,
шириной 1500 мм)
30 000 р.
28. Ось торсионная (резиножгутовая) усиленная безтормозная AL-KO (Германия) г/п 900 кг взамен стандартной оси
(только для одноосных прицепов шириной 1,6 м.) 5 000 р.
29. Ось торсионная (резиножгутовая) усиленная безтормозная «KNOTT» (Германия) г/п 1300 кг взамен стандартной оси
(только для одноосных прицепов шириной 1,6 м.) 15 000 р.
30. Ось торсионная (резиножгутовая) усиленная безтормозная Off-Road, «KNOTT» (Германия) г/п 1300 кг взамен
стандартной оси (только для одноосных прицепов шириной 1,6 м.) 25 000 р.
31. Колеса размерности 175/70 R14 взамен 175/70 R13 (цена за пару) 2 000 р.
32. Колеса размерности 185/75 R13 «С» повышенной грузоподъемности взамен 175/70 R13 (цена за пару) 4 000 р.
33. Колеса размерности 205/70 R15 взамен 175/70 R13 (цена за пару для одноосных прицепов формата «OFF-ROAD») 15 000 р.
34. Запасное колесо (без крепления) 175/70 R13 6 000 р.
35. Запасное колесо (без крепления) 185/75 R13С 8 000 р.
36. Запасное колесо (без крепления) 175/70 R14 7 000 р.
37. Запасное колесо (без крепления) 205/70 R15 15 000 р.
38. Крепление для запасного колеса (не предусмотрено в варианте с багажным ящиком с нишей под запаску) от 5 000 р.
39. Полка спальная откидная 1900х750 мм от 15 000 р.
40. Плафон освещения светодиодный внутри фургона (работает отгабаритов автомобиля, 12 V) 3 000 р.
41. Дополнительные верхние габаритные огни (2 белых спереди, 2 красных сзади). (для прицепов категории О1) 3 000 р.
42. Дублер стоп-сигнала в задней части фургона по центру (для прицепов категории О1) 2 000 р.
43. Вентиляционная решетка алюминиевая 150х150 мм, закрываемая изнутри, 1 шт. 3 000 р.
44. Вентиляционная решетка алюминиевая  160 мм, нерегулируемая, 1 шт. 3 000 р.
45. Резиновые отбойники в задней части прицепа-фургона (только для фургонов, с распашными дверьми), 1 шт. 500 р.
46. Электроввод со щитком (без счетчика), на 3 автомата защиты на 16 А + УЗО + двойная розетка 10 000 р.
47. Индивидуальный цвет фургона. Наружная облицовка сэндвич-панелей: оцинкованный лист с полимерным
покрытием (цвет по системе RAL). Наличие цвета уточняется у поставщика.
от 10 000 р.
48. Внутренняя облицовка стен прицепа. Оцинкованный лист с полимерным покрытием под текстуру дерева от 12 000 р.
49. Исполнение наружной облицовки панелей фургона из армированного стеклопластика (белый цвет) от 1000 р./1 m²
50. Изменение одного размера фургона (длина/высота), по согласованию c инженером-конструктором! от 7% к цене
51. Утепленный пол взамен стандартного настила из фанеры (сэндвич панель до 30 мм) + 5% к цене
52. Тент – маркиза в защитном чехле, (размеры и итоговую стоимость уточняйте в отделе продаж) от 35 000 р
53. Принудительная вытяжная вентиляция «грибок» с электропитанием от бортовой сети автомобиля 12 V 18 000 р.
54. Изготовление по индивидуальному проекту (нестандартное компоновочное решение) от 25 000 р

Характеристики

Вид Фургон
Полная масса, кг

Полная масса прицепа, которую также часто называют максимальной разрешенной массой — это параметр, указанный производителем в ПТС на прицеп. Это цифра означает сумму веса пустого прицепа и веса груза, который можно на этом прицепе перевозить. Большинство российских прицепов для легковых автомобилей имеют полную массу 750 кг, т. к. согласно Венской конвенции о дорожном движении для использования легких (прицепы полной массой 750 кг и менее) прицепов открытие водительского удостоверения категории Е не требуется. При движении с прицепом полной массой более 750 кг водителю требуется водительское удостоверение с открытой категорией Е, но есть и исключения из этого правила. Полная масса прицепа не всегда говорит о реальной грузоподъемности прицепа.

question
750
Наличие тормоза

Действительно большая грузоподъемность, запас прочности и при этом безопасность эксплуатации и комфорт присуща только прицепам с тормозом. Если в странах Евросоюза доля таких прицепов составляет около 70% от всех прицепов для легковых автомобилей, которые колесят по дорогам, то в России доля легковых прицепов с тормозом крайне мала. Это обусловлено двумя факторами: их высокой стоимостью и необходимостью в большинстве случаев получать права категории Е. Остается лишь надеяться на рост благосостояния наших соотечественников и на то, что когда-нибудь категорию Е будет получить проще, чем сейчас.

Хотите знать больше? Читайте наши статьи:

С тормозом или без?

Устройство тормозной системы легковых прицепов


question
нет
Тип подвески Резино-жгутовая
Кол-во осей

Как правило, двуосные прицепы выпускают для увеличения их фактической грузоподъемности. Но покупают их и не только за это. Двухосный прицеп более устойчив при переезде неровностей, передает меньшие вертикальные колебания на фаркоп, а из-за высокого веса меньше «гуляет» за автомобилем, ввиду этого более комфортен. Также на двухосному прицепе не так страшно пробить на российской бездорожье колесо — их у вас останется все-таки три, а не одно.

К недостаткам же двухосных прицепов можно отнести неопрокидываемый кузов (нужно приобретать трапы для заезда в прицеп на квадроцикле), более высокую стоимость, больший вес, а для прицепов полной массой 750 кг из-за большего веса меньшую официальную грузоподъемность.

question
1
Кол-во колес 2
Производитель Исток
Артикул производителя 3792М3 ОН 30-16-15 / 3792М4 ОН 35-16-15
Тип фургона Изотермический
Отзывы и вопросы о товаре

Пока нет отзывов и вопросов о товаре

Написать отзыв или задать вопрос об этом товаре