МЗСА T 3015-2.25

Двухосный легковой прицеп-платформа 3000×1500 мм, полной массой 2500 кг. Прицепы в исполнении 341 (замковое устройство под шар) и 343 (сцепная петля, регулируемая по высоте) отличаются друг от друга только сцепным устройством, и как следствие, габаритами и весом.

Прицеп МЗСА T 3015-2.25 применяется для:

стационарной установки на него различного оборудования, в том числе:

  • сварочных агрегатов
  • насосных и компрессорных станций
  • энергоустановок (ДГУ)
  • измельчителей веток
  • др. оборудования

Особенности прицепа МЗСА T 3015-2.25:

  • Каждая ось рассчитана на нагрузку 1500 кг
  • Три автономных тормозных системы: рабочая, стояночная и аварийная. Рабочая тормозная система — для торможения при движении в составе автопоезда. Стояночная тормозная система — для фиксации прицепа во время стоянки. Аварийна тормозная система — для аварийного торможения при нарушении сцепки с тягачом

Прицеп МЗСА T 3015-2.25 имеет ряд преимуществ перед конкурентами:

  • Прицеп имеет надежное антикоррозийное покрытие (горячее цинкование) и через пару лет продолжает служить и радовать владельца, а не превращается в ржавый ящик
  • Комплектующие от немецкого производителя
  • Задние фонари надежно герметизированы за счет применения разъемов типа «байонет»
  • Презентабельный внешний вид
  • Качество проектирования и сборки от МЗСА (лидера российского рынка и одного из крупнейших производителей автоприцепов в Европе)

Базовая комплектация:

  • Тормозная система с аварийным тросом и ручным тормозом и замковое устройство под шар 50 мм (исп. 341) или петля с внут. диаметром 76 мм (исп.343)
  • Съемная подставка дышла, защищающая замковое устройство
  • Опорное колесо
  • 2 противооткатных упора
  • Российская светодиодная светотехника
  • 13-контактный штекер и держатель штекера
  • Комплект документов для регистрации в ГИБДД (ЭПТС и ДКП)
  • Инструкция по эксплуатации с гарантийной отметкой

Дополнительные опции:

  • Опорные стойки
  • Держатель запасного колеса
  • Запасное колесо

Полностью ознакомиться со всеми аксессуарами для вашего прицепа можно ниже.

Гарантия:

Гарантия 12 месяцев с даты покупки. Гарантия распространяется на все, кроме резины.

Если у вас остались вопросы относительно данной модели, свяжитесь с нашими менеджерами. Консультанты помогут подобрать прицеп для конкретных нужд и быстро оформят заказ.

Характеристики

Вид Платформа
Внутренние размеры кузова, мм 3000х1500
Габаритные размеры, мм 4330х2095х780 (исп. 343: 4441×2095×1155)
Полная масса, кг

Полная масса прицепа, которую также часто называют максимальной разрешенной массой — это параметр, указанный производителем в ПТС на прицеп. Это цифра означает сумму веса пустого прицепа и веса груза, который можно на этом прицепе перевозить. Большинство российских прицепов для легковых автомобилей имеют полную массу 750 кг, т. к. согласно Венской конвенции о дорожном движении для использования легких (прицепы полной массой 750 кг и менее) прицепов открытие водительского удостоверения категории Е не требуется. При движении с прицепом полной массой более 750 кг водителю требуется водительское удостоверение с открытой категорией Е, но есть и исключения из этого правила. Полная масса прицепа не всегда говорит о реальной грузоподъемности прицепа.

question
2500
Гарантийная грузоподъемность, кг 2042 (исп. 343: 2002)
Вес, кг 458 (исп. 343: 498)
Тип ТСУ шар Ø50 мм
Допустимая нагрузка на одну ось, кг 1500 на каждую ось
Наличие тормоза

Действительно большая грузоподъемность, запас прочности и при этом безопасность эксплуатации и комфорт присуща только прицепам с тормозом. Если в странах Евросоюза доля таких прицепов составляет около 70% от всех прицепов для легковых автомобилей, которые колесят по дорогам, то в России доля легковых прицепов с тормозом крайне мала. Это обусловлено двумя факторами: их высокой стоимостью и необходимостью в большинстве случаев получать права категории Е. Остается лишь надеяться на рост благосостояния наших соотечественников и на то, что когда-нибудь категорию Е будет получить проще, чем сейчас.

Хотите знать больше? Читайте наши статьи:

С тормозом или без?

Устройство тормозной системы легковых прицепов


question
есть
Тип подвески Рессорная
Количество листов рессоры 9 листов
Кол-во осей

Как правило, двуосные прицепы выпускают для увеличения их фактической грузоподъемности. Но покупают их и не только за это. Двухосный прицеп более устойчив при переезде неровностей, передает меньшие вертикальные колебания на фаркоп, а из-за высокого веса меньше «гуляет» за автомобилем, ввиду этого более комфортен. Также на двухосному прицепе не так страшно пробить на российской бездорожье колесо — их у вас останется все-таки три, а не одно.

К недостаткам же двухосных прицепов можно отнести неопрокидываемый кузов (нужно приобретать трапы для заезда в прицеп на квадроцикле), более высокую стоимость, больший вес, а для прицепов полной массой 750 кг из-за большего веса меньшую официальную грузоподъемность.

question
2
Кол-во колес 4
Размер колеса R14C
Дорожный просвет, мм 268
Колея колес, мм 1900
Производитель МЗСА (Россия)
Страна производства Россия
Артикул производителя МЗСА T 3015-1.16
Штекер 13-контактный
Фонари светодиодные

Связанные товары

Отзывы и вопросы о товаре

Пока нет отзывов и вопросов о товаре

Написать отзыв или задать вопрос об этом товаре (наличие товара уточняйте пожалуйста по телефону или сделав заказ).