Главная
Статьи
Высота фаркопа над уровнем дороги

Высота фаркопа над уровнем дороги

11.11.2013

Наших посетителей часто интересует вопрос, какое должно быть расстояние (высота) между фаркопом и асфальтом.

Какая высота сцепки правильная?

По стандартам это расстояние должна быть в интервале от 350 мм до 420 мм (максимально допустимая высота 465 мм). Почему интервал, а не конкретное число? Потому, что в зависимость от загрузки багажника автомобиля, а также самого прицепа, данная высота будет неизбежно меняться.

Условия для измерения высоты:

кузов прицепа выровнен по горизонтали.
прицеп полностью нагружен до полной массы.
давление шин соответствует давлению, указанному заводом-производителем.

Производители фаркопов и прицепов соблюдают в производстве эти стандарты, соответственно, если у вас штатная нелифтованная подвеска, то никаких действий «для выравнивания прицепа» предпринимать не нужно.

Проблемы могут возникнуть если же в качестве тягача используется тюнингованный автомобиль, например автомобиль с колесами увеличенного диаметра, лифтованный внедорожник либо наоборот, авто с заниженной подвеской. В этих случаях прицеп может иметь большие отклонения от горизонтали, что выглядит не эстетично, а главное — несет риски для безопасности дорожного движения.

Какие риски?

Обратите внимание на безопасные уровни вертикальных и горизонтальных углов посадки любого замкового устройства на фаркопе:

Итак, первый риск неправильного расположения точки сцепки — самопроизвольное раскрытие замкового устройтва при переезде препятствий, когда отклонение дышла от горизонтали превысит 20 градусов.

Второй риск неправильного расположения точки сцепки — в неправильной нагрузке на шар фаркопа и оси прицепа, что не менее важно. Нагрузка на шар фаркопа должна быть в диапазоне 35-95 кг в зависимости от полной массы прицепа (для прицепов полной массой до 750 кг обычно рекомендуется 40 кг).

Если дышло прицепа «смотрит вниз»

Если фаркоп расположен слишком низко и дышло прицепа «смотрит вниз», нагрузка на шар скорее всего слишком высокая. Это приводит к ухудшению управления автопоездом, повышенному износу автомобиля и риску поломки фаркопа, т. к. большинство моделей рассчитаны на вертикальную нагрузку не более 75-150 кг. А также к риску деформации замкового устройства прицепа — у него тоже есть максимальная нагрузка.

Если дышло прицепа «смотрит вверх»

Если фаркоп расположен слишком высоко, нагрузка на шар может быть отрицательной. Отрицательная нагрузка на шар фаркопа (открыли подняли ручку замкового устройства и дышло задралось к небу) — самая опасная ситуация. При определеном соотношении веса тягача и прицепа на скорости более 50 км/ч она ведет к полной потере управляемости и переворачиванию автопоезда. Наглядно, последствия неправильно распределения нагрузки показаны в этом видео:

Производители фаркопов и прицепов настоятельно рекомендуют перед сцепкой машины и прицепа измерять вес, приходящийся на дышло.
Для измерения можно использовать бытовые напольные весы, поставив их под опорное колесо прицепа. Если подкатного колеса нет, можно взять дышло прицепа рукой, и встать на весы, а из получившегося значения вычесть свой вес. При измерениях дышло должно располагаться на высоте шара фаркопа. Также можно использовать опорное колесо с индикатором нагрузки.

Выровнять прицеп относительно автомобиля можно несколькими способами — с помощью регуляторов высоты, с помощью фаркопа и путем доработок самого прицепа.

Регулятор высоты замкового устройства.

Его также иногда называют проставочной скобой или проставочным кронштейном. Используется на прицепах полной массой до 750 кг, без тормозной системы. Устанавливается между дышлом прицепа и сцепной головкой. Имеет два положения — с увеличением высоты на 5 и на 10 см. Выпускается в двух вариантах: для дышла шириной 40 мм. (прицепы МЗСА до 2017 г.) и для дышла 60 мм. (МЗСА после 2017 г.)

Некоторые прицепы (например МЗСА 817738 и 817739 ранних годов выпуска) могут возможность изменения высоты замкового устройства. Регулировка осуществляется путем перестановки пластины крепления сцепной головки.

Также можно отрегулировать высоту сцепки автопоезда с помощью фаркопа

Для фаркопов с условно-съемным (с креплением на двух болтах) крюком, некоторые производители предлагают целый ряд различных вариантов шаров. Достаточно подобрать подходящий вариант и убедится что шар находится на нужной высоте и на достаточном расстоянии от бампера автомобиля.

Для фаркопов под американский квадрат, есть множество вариантов вставок. Иногда для регулировки вставку достаточно перевернуть. В остальных случаях, нужно использовать вставку с понижением или с повышением высоты.

Существуют даже, довольно громоздкие варианты с регулировкой фаркопа по высоте в широком диапазоне:

Еще один вариант

Доработка прицепа

Также, можно установить на прицеп колеса большего размера. Однако это запрещено большинством производителей, т. к. приводит к повышенному износу ступиц прицепа. Есть и заводское решение — прицепы МЗСА серии Оффроуд, которые с завода имеют 16 дюймовые колеса с высокопрофильной резиной. Это отличный вариант для сцепки с подготовленными внедорожниками — такой прицеп оборудован большими колесами, увеличенным клиренсом и усиленной осью под нагрузку 1300 кг.

МЗСА 817717.025 Оффроуд

МЗСА 817701.026 Оффроуд

Наконец, некоторые владельцы переставляют ось прицепа под рессоры, тем самым также увеличивая клиренс. Однако такая процедура не предусмотрена заводом, она ухудшает управляемость и увеличивает погрузочную высоту и общую высоту прицепа.

Переходники для грузовых автомобилей

Если вам необходимо использовать прицеп с грузовым автомобилем, также существую варианты регулируемых по высоте креплений.

Для прицепов без тормозной системы есть Сцепная петля 90 мм с кронштейном. Она может быть установлена в 6 положениях (шаг 50 мм) на высоте от 602 мм до 902 мм.

Для прицепов с тормозом существуют тормоза наката с регулировкой по высоте: