Прицеп-фургон легковой универсальный "ВЕЗУНЧИК"

Полная масса - 750кг
Снаряженная масса прицепа-фургона - 300 кг.
Прицеп одноосный (ось «AL-KO»), без тормоза наката.
Подвеска торсионная независимая (резиножгутовая).
Материал элементов рамы и дышла - оцинкованная сталь.
Сцепное устройство «AL-KO» под шар Ø 50 мм
Вилка под 7-ми контактный электроразъем.
Пол - водостойкая березовая ламинированная фанера с сетчатым рисунком 9 мм
Стены и крыша: панели трехслойные, клеятся клеями KESTOPUR едиными панелями под вакуумом по сэндвич технологиям: утеплитель ППС экструдированный STYROFОAMTM 30 мм, на который наклеены снаружи и изнутри – оцинкованная сталь с полимерным покрытием белого цвета.
Панели соединяются между собой и со стальным основанием в единую конструкцию при помощи специальных несущих алюминиевых профилей.
На углах - уголки из АВС пластика
Задние двери двустворчатые, распашные на 270 градусов
Створки клеятся под вакуумом клеями KESTOPUR - утеплитель ППС экструдированный STYROFОAMTM 30 мм, на который наклеены снаружи и изнутри – оцинкованная сталь с полимерным покрытием белого цвета.
Импортная оцинкованная - по 2 петли на каждую створку и врезной замок (лючковый) на правой створке.
Опорное колесо входит в комплектацию.

Везунчик-2 имеет другие размеры:

Наружный/Внутренний - 2500х1300х1300/2440х1240х1175

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:

  • Опоры выносные в задней части г/п 200 кг, 1 шт. 2 750 р. 
  • Опора откидная выдвижная г/п 500 кг, 1шт. 3 250 р.
  • Опора винтовая домкратного типа г/п 800 кг, 1 шт.  3 750 р. (для коммерческих и торговых прицепов)
  • Опора поворотная выдвижная (аутригер) г/п 800-1000 кг, 1шт. 6 250 р. (для коммерческих прицепов) 
  • Скос в передней части фургона (аэродинамический) 5 000 р. 
  • Направляющая для мотоциклов, 1 шт. от 4 000 р. 
  • Такелажная рейка 900 р./п.м. 
  • Такелажные кольца, 250/800 кг 1 шт. 300/650 р. 
  • Окно открывающееся или сдвижное с москитной сеткой и темной шторкой, 900х400 (1000х500) Dometic от 40 000 р. 
  • Окно глухое или сдвижное 800х380 (отечественного пр-ва) 8 000/8 500 р.
  • Люк в крышу, 400х400 мм, Dometic (Германия) 15 000р.
  • Люк технический с лючным замком (размеры по согласованию) от 10 000р.
  • Дверь боковая шириной 650/700 мм с внутренним замком 18 000 р. 
  • Боковая откидная створка/ створка с нижней откидной полкой (размеры по согласованию) от 20 000/25 000 р.
  • Подножка на кронштейне крыла со стороны боковой двери 3 000 р. 
  • Настил пола алюминиевым рифленым листом 2 500 р./м² 
  • Ящик либо кожух на дышле из рифленого алюминия (под канистры/генератор) 15 000 р.
  • Исполнение фурнитуры и обрамления проема дверей из нержавеющей стали от 30 000 р. 
  • Съемные трапы «сходни», 2 шт. (комплект с перемычками, 5 шт.) 20 000 р. 
  • Откидной пандус с настилом рифленым алюминиевым листом (взамен распашных дверей) от 10 000 р.
  • Складной столик (размер по согласованию) от 6 000 р.
  • Установка освещения внутри фургона 2 500 р. 
  • Холодильная установка Zanotti oт 5000 euro 
  • Бензиновый инверторный генератор 40 000 р. 
  • Плафон освещения внутри фургона (работает от габаритов, 12 V) 3 000 р. 
  • Вентиляционная решетка алюминиевая 3 000 р.
  • Тормоз наката на прицепы-фургоны категории О1 от 45 000 р. 
  • Исполнение фургона по индивидуальным параметрам + 7% к цене  

 

 

Характеристики

Вид Фургон
Внутренняя ширина, см 124
Внутренняя длина, см 204
Внутренние размеры кузова, мм 2040/1240 /1175
Габаритные размеры, мм 2100 /1300 /1300
Полная масса, кг

Полная масса прицепа, которую также часто называют максимальной разрешенной массой — это параметр, указанный производителем в ПТС на прицеп. Это цифра означает сумму веса пустого прицепа и веса груза, который можно на этом прицепе перевозить. Большинство российских прицепов для легковых автомобилей имеют полную массу 750 кг, т. к. согласно Венской конвенции о дорожном движении для использования легких (прицепы полной массой 750 кг и менее) прицепов открытие водительского удостоверения категории Е не требуется. При движении с прицепом полной массой более 750 кг водителю требуется водительское удостоверение с открытой категорией Е, но есть и исключения из этого правила. Полная масса прицепа не всегда говорит о реальной грузоподъемности прицепа.

750
Гарантийная грузоподъемность, кг 450
Наличие тормоза

Действительно большая грузоподъемность, запас прочности и при этом безопасность эксплуатации и комфорт присуща только прицепам с тормозом. Если в странах Евросоюза доля таких прицепов составляет около 70% от всех прицепов для легковых автомобилей, которые колесят по дорогам, то в России доля легковых прицепов с тормозом крайне мала. Это обусловлено двумя факторами: их высокой стоимостью и необходимостью в большинстве случаев получать права категории Е. Остается лишь надеяться на рост благосостояния наших соотечественников и на то, что когда-нибудь категорию Е будет получить проще, чем сейчас.

Хотите знать больше? Читайте наши статьи:

С тормозом или без?

Устройство тормозной системы легковых прицепов


нет
Тип подвески Резино-жгутовая
Кол-во осей

Как правило, двуосные прицепы выпускают для увеличения их фактической грузоподъемности. Но покупают их и не только за это. Двухосный прицеп более устойчив при переезде неровностей, передает меньшие вертикальные колебания на фаркоп, а из-за высокого веса меньше «гуляет» за автомобилем, ввиду этого более комфортен. Также на двухосному прицепе не так страшно пробить на российской бездорожье колесо — их у вас останется все-таки три, а не одно.

К недостаткам же двухосных прицепов можно отнести неопрокидываемый кузов (нужно приобретать трапы для заезда в прицеп на квадроцикле), более высокую стоимость, больший вес, а для прицепов полной массой 750 кг из-за большего веса меньшую официальную грузоподъемность.

1
Кол-во колес 2
Комментарии

Пока нет комментариев

Написать комментарий