МЗСА 832254.211

Прицеп с алюминиевыми бортами и мощнейшей оцинкованной рамой для профессионального использования

  • Внутренние размеры кузова 4,61 м х 2,48 м
  • Полная масса 2500 кг
  • Гарантийная грузоподъемность 1610 кг

Особенности прицепа МЗСА 832254.211:

  • Алюминиевые откидные борта дают возможность осуществлять загрузку и выгрузку с разных сторон платформы
  • 2 усиленных оси рассчитаны на нагрузку 1500 кг, тормозные барабаны оборудованы защитными колпаками, усиленные подшипники не требуют дополнительной смазки и регулировки на протяжении всего срока службы
  • Усиленное V-образное дышло, что обеспечивает прицепу большой запас прочности. Дышло оборудовано ручкой для облегчения перемещения прицепа без тягача и установки прицепа на ТСУ
  • Три автономных тормозных системы: рабочая, стояночная и аварийная. Рабочая тормозная система — для торможения при движении в составе автопоезда. Стояночная тормозная система — для фиксации прицепа во время стоянки. Аварийна тормозная система — для аварийного торможения при нарушении сцепки с тягачом
  • Размер кузова (4,61х2,48 м) 
  • Отсек для перевозки аппарелей с регулируемыми направляющими, позволяет перевозить комплект аппарелей с габаритными размерами до 2500×400×90 мм
  • В данной комплектации прицеп тентом не укомплектован, но впоследствии вы всегда сможете его приобрести

Прицеп МЗСА 832254.211 имеет ряд преимуществ перед конкурентами:

  • Прицеп имеет надежное антикоррозийное покрытие (горячее цинкование) и через пару лет продолжает служить и радовать владельца, а не превращается в ржавый ящик
  • Комплектующие от немецкого производителя AL-KO Kober (Германия)
  • Дно прицепа выполнено из многослойной ламинированной фанеры. Устойчиво к износу и воздействию влаги
  • Петли крепления груза и опорное колесо в штатной комплектации
  • Герметичная светодиодная светотехника с байонетными разъёмами универсальна для тягачей с бортовым напряжением от 12 В до 24 В. Жгут электропроводки убран в защитный гофрированный кожух
  • Рессорная подвеска, которая зависит от продольных многолистовых полуэллиптических рессор, осуществляющих совместную работу с гидравлическими амортизаторами (тип телескопический) двустороннего действия
  • Ходовая часть прицепа крепится к специальному силовому подрамнику, который принимает на себя основные ударные нагрузки во время езды и повышает надёжность конструкции
  • Презентабельный внешний вид
  • Качество проектирования и сборки от МЗСА (лидера российского рынка и одного из крупнейших производителей автоприцепов в Европе)

Базовая комплектация

  • Опорное колесо 500 кг
  • Отсек для перевозки аппарелей
  • Алюминиевые борта высотой 40 см
  • 13-пиновая вилка
  • 8 петель крепления груза
  • Держатель штекера
  • Держатели противооткатных упоров (2 шт.)
  • Противооткатные упоры (2 шт.)

Дополнительное оборудование

Запасное колесо с кронштейном крепления, лебедка, тент, аппарели и аутригеры являются дополнительным оборудованием. 

Стоимость доп. оборудования:

Доп. оборудованиеЦена, руб
Тент с каркасомоколо 60 000 в зависимости от высоты тента и модели прицепа
Запасное колесо 185R14С11 500
Держатель запасного колеса МЗСА 3105.00032 900
Опорная стойка 8322 (1 шт.)11 500

Лебёдка 900 МЗСА 4500.0028                                              

19 400


Все модели сертифицированы. Предоставляется полный комплект документов для постановки на учет в ГИБДД. Комплектующие элементы прицепов изготовлены немецкой группой компаний AL-KO KOBER.

415800 руб

или
В сравнение

Характеристики

Вид Бортовой
Внутренняя ширина, см 248
Внутренняя длина, см 460
Площадь пола платформы, м2 11,4
Внутренние размеры кузова, мм 4605х2480х400
Габаритные размеры, мм 6000х2549х1170
Высота бортов, см 40
Полная масса, кг

Полная масса прицепа, которую также часто называют максимальной разрешенной массой — это параметр, указанный производителем в ПТС на прицеп. Это цифра означает сумму веса пустого прицепа и веса груза, который можно на этом прицепе перевозить. Большинство российских прицепов для легковых автомобилей имеют полную массу 750 кг, т. к. согласно Венской конвенции о дорожном движении для использования легких (прицепы полной массой 750 кг и менее) прицепов открытие водительского удостоверения категории Е не требуется. При движении с прицепом полной массой более 750 кг водителю требуется водительское удостоверение с открытой категорией Е, но есть и исключения из этого правила. Полная масса прицепа не всегда говорит о реальной грузоподъемности прицепа.

2500
Гарантийная грузоподъемность, кг 1610
Вес, кг 890
Макс. нагрузка на замковое устройство, кг 2700
Тип ТСУ шар Ø50 мм
Допустимая нагрузка на одну ось, кг 1500
Наличие тормоза

Действительно большая грузоподъемность, запас прочности и при этом безопасность эксплуатации и комфорт присуща только прицепам с тормозом. Если в странах Евросоюза доля таких прицепов составляет около 70% от всех прицепов для легковых автомобилей, которые колесят по дорогам, то в России доля легковых прицепов с тормозом крайне мала. Это обусловлено двумя факторами: их высокой стоимостью и необходимостью в большинстве случаев получать права категории Е. Остается лишь надеяться на рост благосостояния наших соотечественников и на то, что когда-нибудь категорию Е будет получить проще, чем сейчас.

Хотите знать больше? Читайте наши статьи:

С тормозом или без?

Устройство тормозной системы легковых прицепов


есть
Тип подвески Рессорная
Количество листов рессоры 7 листов
Кол-во осей

Как правило, двуосные прицепы выпускают для увеличения их фактической грузоподъемности. Но покупают их и не только за это. Двухосный прицеп более устойчив при переезде неровностей, передает меньшие вертикальные колебания на фаркоп, а из-за высокого веса меньше «гуляет» за автомобилем, ввиду этого более комфортен. Также на двухосному прицепе не так страшно пробить на российской бездорожье колесо — их у вас останется все-таки три, а не одно.

К недостаткам же двухосных прицепов можно отнести неопрокидываемый кузов (нужно приобретать трапы для заезда в прицеп на квадроцикле), более высокую стоимость, больший вес, а для прицепов полной массой 750 кг из-за большего веса меньшую официальную грузоподъемность.

2
Кол-во колес 4
Размер колеса R14C
Дорожный просвет, мм 275
Погрузочная высота, мм 770
Производитель МЗСА (Россия)
Страна производства Россия
Артикул производителя 832254.211
Защитное покрытие цинк
Петли крепления груза 8 шт.
Штекер 13-контактный
Фонари светодиодные

Связанные товары

Комментарии

Пока нет комментариев

Написать комментарий