- Главная
- Прицепы для перевозки грузов
- Прицепы МЗСА (Россия)
- МЗСА 817738.001 с прямым тентом 130 см
МЗСА 817738.001 с прямым тентом 130 см
Бортовой прицеп МЗСА 817738.001 — очень вместительный прицеп для личного и коммерческого использования с платформой над колесами (для водителей с категорией "В"). Возможна боковая загрузка и разгрузка, в т.ч. погрузчиком.
Прицеп МЗСА 817738.001 с тентом 130 см применяется для перевозки:
- Широких грузов, которые не помещаются в прицепы с платформой между колесами. Грузы, шириной до 1,85 м можно перевозить, не снимая боковые борта. Возможна перевозка более широких грузов при снятии бортов. Также на прицепе без тента можно положить груз прямо на борта или на паллеты, лежащие в прицепе, которые были бы выше борта
- Грузов длиной до 3,08 м. Для перевозки более длинных грузов можно снять передний и задний борт
- Грузов, которые удобнее всего разгружать сбоку, в том числе погрузчиком
- Пчелиных ульев
- Мототехники (при использовании аппарелей), в том числе два квадроцикла (заезд на прицеп сбоку)
Особенности прицепа МЗСА 817738.001 с тентом 130 см:
- 2 оси (750 кг каждая)
- Откидные борта с дополнительной штамповкой рёбер жёсткости. Борта и стойки бортов — съёмные
- V-образное дышло, что обеспечивает прицепу большой запас прочности
- Самосвальная система опрокидывания кузова-отсутствует
- Размер кузова (3,08х1,85м)
- Тент (высота от пола прицепа H=130 см) позволяет защитить груз от дождя, снега, грязи, пыли, посторонних взглядов
Прицеп МЗСА 817738.001 имеет ряд преимуществ перед конкурентами:
- Прицеп имеет надежное антикоррозийное покрытие (горячее цинкование) и через пару лет продолжает служить и радовать владельца, а не превращается в ржавый ящик
- Комплектующие от немецкого производителя AL-KO Kober (Германия)
- Дно прицепа выполнено из многослойной ламинированной фанеры. Устойчиво к износу и воздействию влаги
- Петли крепления груза в штатной комплектации
- Задние фонари надежно герметизированы за счет применения разъемов типа «байонет»
- Специализированная рессора с прогрессирующей характеристикой (при езде пустого прицепа задействован только один лист рессоры, у загруженного участвуют четыре)
- Надежное крепление тента, защищающее веревку от перетирания
- Презентабельный внешний вид
- Качество проектирования и сборки от МЗСА (лидера российского рынка и одного из крупнейших производителей автоприцепов в Европе)
Все варианты тентов для прицепа МЗСА 817738.001:
- 817738.001
- 817738.001 с тентом (высота от пола прицепа H=130 см)
- 817738.001 с тентом (высота от пола прицепа H=150 см)
- 817739.001 с тентом (3,64х2,1 м)
- 817736.012 с тентом (3,45х1,95 м)
- 817735.012 с тентом (4,5х1,51 м)
Базовая комплектация:
- Замковое устройство AL-KO на 750 кг под шар 50 мм
- Съемная подставка дышла, защищающая замковое устройство
- 2 страховочные цепи
- Держатель штекера, фонари и электропроводка с 7-контакнтым штекером
- 2 противооткатных упора
- 6 петель крепления груза
- Тент с каркасом (высота от пола прицепа H=130 см)
- Комплект документов для регистрации в ГИБДД (ПТС и ДКП)
- Инструкция по эксплуатации с гарантийной отметкой
Опорное колесо и тросы крепления борта не входят в базовую комплектацию прицепа. Полностью ознакомиться со всеми аксессуарами для вашего прицепа можно ниже.
Гарантия:
Гарантия 12 месяцев с даты покупки. Гарантия распространяется на все, кроме резины.
Если у вас остались вопросы относительно данной модели, свяжитесь с нашими менеджерами. Консультанты помогут подобрать прицеп для конкретных нужд и быстро оформят заказ.
Характеристики
Вид | Бортовой |
Внутренняя ширина, см | 185 |
Внутренняя длина, см | 308 |
Площадь пола платформы, м2 | 5,7 |
Внутренние размеры кузова, мм | 3083х1850х300 |
Габаритные размеры, мм | 4641х2000х2279 |
Высота бортов, см | 300 |
Полная масса, кг
Полная масса прицепа, которую также часто называют максимальной разрешенной массой — это параметр, указанный производителем в ПТС на прицеп. Это цифра означает сумму веса пустого прицепа и веса груза, который можно на этом прицепе перевозить. Большинство российских прицепов для легковых автомобилей имеют полную массу 750 кг, т. к. согласно Венской конвенции о дорожном движении для использования легких (прицепы полной массой 750 кг и менее) прицепов открытие водительского удостоверения категории Е не требуется. При движении с прицепом полной массой более 750 кг водителю требуется водительское удостоверение с открытой категорией Е, но есть и исключения из этого правила. Полная масса прицепа не всегда говорит о реальной грузоподъемности прицепа. ![]() |
750 |
Гарантийная грузоподъемность, кг | 423 |
Вес, кг | 327 |
Макс. нагрузка на замковое устройство, кг | 750 кг |
Тип ТСУ | шар Ø50 мм |
Допустимая нагрузка на одну ось, кг | 750 кг |
Наличие тормоза
Действительно большая грузоподъемность, запас прочности и при этом безопасность эксплуатации и комфорт присуща только прицепам с тормозом. Если в странах Евросоюза доля таких прицепов составляет около 70% от всех прицепов для легковых автомобилей, которые колесят по дорогам, то в России доля легковых прицепов с тормозом крайне мала. Это обусловлено двумя факторами: их высокой стоимостью и необходимостью в большинстве случаев получать права категории Е. Остается лишь надеяться на рост благосостояния наших соотечественников и на то, что когда-нибудь категорию Е будет получить проще, чем сейчас. Хотите знать больше? Читайте наши статьи: Устройство тормозной системы легковых прицепов ![]() |
нет |
Тип подвески | рессорная |
Количество листов рессоры | 3 листа |
Кол-во осей
Как правило, двуосные прицепы выпускают для увеличения их фактической грузоподъемности. Но покупают их и не только за это. Двухосный прицеп более устойчив при переезде неровностей, передает меньшие вертикальные колебания на фаркоп, а из-за высокого веса меньше «гуляет» за автомобилем, ввиду этого более комфортен. Также на двухосному прицепе не так страшно пробить на российской бездорожье колесо — их у вас останется все-таки три, а не одно. К недостаткам же двухосных прицепов можно отнести неопрокидываемый кузов (нужно приобретать трапы для заезда в прицеп на квадроцикле), более высокую стоимость, больший вес, а для прицепов полной массой 750 кг из-за большего веса меньшую официальную грузоподъемность. ![]() |
2 |
Кол-во колес | 4 |
Размер колеса | R13 |
Дорожный просвет, мм | 240 |
Колея колес, мм | 1587 |
Погрузочная высота, мм | 679 |
Высота тента, см | 130 (от пола платформы) |
Производитель | МЗСА (Россия) |
Укомплектуй свой прицеп
|
||
|
||
|
||
Наиболее долговечное и крепкое колесо. Имеет мощный стальной диск, подшипник качения вместо втулки, более долговечное резиновое покрытие c V-образным профилем, защищен от выпадания штока при достижении максимальной высоты. Комплектуется усиленным хомутом — он имеет более удобную ручку и усиленную площадку, которая может крепиться на четыре болта. Рекомендуется для всех прицепов, а для прицепов 817718 и 817735 — это единственый правильный выбор.
|
||
Наряду с опорным колесом Премиум данное опорное колесо является одним из самых совершенных «опорок» AL-KO для легковых прицепов. Его преимущества:
|
||
Опорное колесо Premium со встроенным амортизатором и указателем нагрузки (со встроенным динамометром). Нагрузка 300 кг, стальной диск, подшипник качения, износостойкое резиновое покрытие. Стойка d=48мм. Самое технологичное опорное колесо от немецкой AL-KO. |
||
|
||
|
||
|
||
|
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
Резиновый наконечник, предохраняющий бампер и кузов автомобиля от повреждения. Рекомендуем! Покраска бампера стоит дороже! |
Качественный ремень крепления груза с «трещеткой» шириной 2,5 см и длиной 5 м. Рабочая нагрузка 400 кг, разрывная нагрузка 800кг, нагрузка на разрыв при обхвате 1600 кг. Сделано в России. Позволяет надежно зафиксировать перевозимый груз. Пригодиться практически всем владельцам прицепов, особенно тем, кто планирует перевозить в нем технику. |
||
Качественный ремень крепления груза с «трещеткой» шириной 5 см и длинной 6 м. Рабочая нагрузка 1 тонна, нагрузка на разрыв 2 тонны, на разрыв при обхвате 4000 тонны. Сделано в России. Имеет более удобную ручку, а самое главное обладает более надежной и долговечной «трещеткой» (все познается с опытом). |
||
Качественный неразъемный ремень крепления груза с «трещеткой» шириной 2,5 см и длиной 3 м. Разрывная нагрузка 500 кг. Преимущество данного ремня в том, что при его эксплуатации, лента, размещённая внутри корпуса легко сматывается и разматывается до нужной длины, необходимой для фиксации груза, лента не провисает и не собирает грязь, увеличивая срок эксплуатации ремня. |
||
Простая, но надежная петля крепления груза (кольцо). Болты в конмплект не входят. Может быть установлена как на пол, так и на стойку борта. |
||
Представляют из себя скобу из оцинкованной стали толщиной М10. Крепяться в пол прицепа — сверлятся отверстия в полу через нижнюю часть металла бортов, а с нижней стороны фиксируются гайками с защитой от раскручивания. Лучше рымгаек тем, что имеют две точки крепления и в нерабочем состоянии утоплены почти до уровня пола. Не гнуться, не вырываются. |
||
Ящик крепится на борт прицепа снаружи и закрывается на замок. Удобный быстрый доступ к принадлежностям и инструментам. Достоинство этого ящика перед более дешевыми аналогами в очень удачных размерах (вместительный, но не выступает за пределы любого крыла при боковой установке), полном боковом открытии (ничто не мешает полностью открыть установленный ящик) и качестве исполнения. По умолчанию устанавливается на правый борт позади колеса, чтобы не загораживать передний габаритный фонарь. |
||
|
||
Система креплений QUADROFIX разработана специально для тех, кто перевозит свой квадроцикл в прицепе и заботится о его быстрой и надёжной фиксации |
||
Крепления Superclamp II предназначены для фиксации перевозимых в прицепе снегоходов и являются современной заменой стяжным ремням. Крепление снегохода теперь занимает считанные секунды! |
Лебедка c кронштейном для прицепов с пластиковыми крышками. Грузоподъемность 550 кг длина троса 5,5 м. |
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
|
||
|
||
Пластиковые (а для прицепов МЗСА с тормозом металлические) противооткатные упоры уже идут в комплекте. Однако пластиковые трескаются, ломаются и теряются. Поэтому у нас в продаже есть большие оцинкованные противооткатки с кронштейном крепления. При покупке у нас прицепа мы бесплатно крепим их к прицепу. |
||
|
||
Регулятор высоты замкового устройства, скоба проставочная, проставка под замок прицепа или просто кронштейн сцепной головки МЗСА 3907.0602.000. Пригодиться для автомобилей с нестандартным расстоянием от земли до шара ТСУ. Обычно это «подготовленные» внедорожники с увеличенным клиренсом и большими колесами. Позволяет отрегулировать высоту сцепки у прицепов МЗСА полной массой 750 кг с шириной дышла 60 мм (в основном, это прицепы МЗСА после 2017 года). Если у вас дышло шириной 40 мм (бортовые прицепы МЗСА до середины 2017 года), вам нужен другой кронштейн. |
||
Сцепная петля d=90 мм (ГОСТ) с повышающим кронштейном и удлинителем проводки для владельцев грузовиков. |
||
Чехол для замкового устройства (сцепной головки) прицепа. Защищает замковое устройство от непогоды, при этом пропускает воздух, а значит, препятствует коррозии замкового устройства и штока тормоза наката. Не выцветает. Цвет черный. |
||
|
||
|
||
Комплект универсальной электрики для фаркопов предназначен для подключения на автомобили без сложных бортовых компьютеров и систем диагностики задних фонарей на наличие неисправностей. Такая электрика подключается непосредственно к разъёмам задних фонарей автомобиля путем параллельного подключения с помощью обжимных клипс или, если таковой имеется в автомобиле, к разъёму для подключения электрики фаркопа. Длина проводов 1,8м |
||
|
||
|
|
||
|
||
Комплект надежной герметичной диодной светотехники с заменой (старые фонари остаются у нас). Сделайте свой прицеп стильным, заметным и безопасным надолго! |
||
Замена проводки на герметичную литую при замене фонарей на герметичные диодные. Вы оплачиваете только проводку, замена бесплатно. Ваша старая проводка остается у нас. |
||
Установка дополнительных габаритных фонарей в задней части прицепа (их иногда еще называют «рогами для прицепа») позволит видеть задний край прицепа вам и другим участникам движения. Это обеспечивает вашу безопасность на дороге. |
||
Установка диодных, полностью герметичных боковых (контурных) желтых фонарей. Сделает прицеп более заметным, и движение с ним более безопасным. |
||
Наращивание бортов делают для большей вместительности прицепа. Мы производим наращивание бортов только на прицепы МЗСА. Указана полная стоимость работы и бортов. Наращивание производится только при покупке нового прицепа или пластиковой крышки. |
||
Предлагаем вашему вниманию тюнинг приобретаемых у нас прицепов МЗСА. По опыту ремонта и сдачи прицепов в прокат, мы хорошо знаем, какие узлы прицепа первыми «передают привет» владельцу, эксплуатирующему прицеп в экстремальных условиях (скорость движения более 70 км/ч, плохие дороги, перегруз). Цена актуальна только на усиление в момент покупки нового прицепа. |
||
|
Похожие прицепы
Пока нет комментариев
Написать комментарий