Прицепы-платформы для оборудования Прицепы МЗСА (Россия)

Логотип МЗСА (Московский завод специализированных автомобилей)

ООО «Московский завод специализированных автомобилей» (ООО «МЗСА») — крупное многопрофильное предприятие и ведущий российский производитель легковых прицепов, входящий в десятку крупнейших европейских производителей. Прицепы МЗСА — это самая популярная и востребованная продукция на рынке России. Конструкция прицепов МЗСА постоянно совершенствуется, а завод обеспечивает высочайшие стандарты обеспечения качества продукции. История завода МЗСА берет свое начало с 1948 года и на наш взгляд, компания является локомотивом рынка автоприцепов в России, задавая уровень, к которому другие производители только пытаются приблизиться. У нас вы можете купить прицепы МЗСА любого назначения: прицеп для дачи и туризма, прицеп для катера МЗСА, прицеп для лодки МЗСА, прицепы МЗСА б/у, прицепы-эвакуаторы МЗСА, прицепы для Газелей и другие виды прицепов МЗСА.

 

 

 

 

 

Фильтр
Внутренняя ширина, см : Все
Внутренняя длина, см :

Полная масса, кг

Полная масса прицепа, которую также часто называют максимальной разрешенной массой — это параметр, указанный производителем в ПТС на прицеп. Это цифра означает сумму веса пустого прицепа и веса груза, который можно на этом прицепе перевозить. Большинство российских прицепов для легковых автомобилей имеют полную массу 750 кг, т. к. согласно Венской конвенции о дорожном движении для использования легких (прицепы полной массой 750 кг и менее) прицепов открытие водительского удостоверения категории Е не требуется. При движении с прицепом полной массой более 750 кг водителю требуется водительское удостоверение с открытой категорией Е, но есть и исключения из этого правила. Полная масса прицепа не всегда говорит о реальной грузоподъемности прицепа.

info
: Все
Гарантийная грузоподъемность, кг : Все

Наличие тормоза

Действительно большая грузоподъемность, запас прочности и при этом безопасность эксплуатации и комфорт присуща только прицепам с тормозом. Если в странах Евросоюза доля таких прицепов составляет около 70% от всех прицепов для легковых автомобилей, которые колесят по дорогам, то в России доля легковых прицепов с тормозом крайне мала. Это обусловлено двумя факторами: их высокой стоимостью и необходимостью в большинстве случаев получать права категории Е. Остается лишь надеяться на рост благосостояния наших соотечественников и на то, что когда-нибудь категорию Е будет получить проще, чем сейчас.

Хотите знать больше? Читайте наши статьи:

С тормозом или без?

Устройство тормозной системы легковых прицепов


info
:
Кол-во осей

Как правило, двуосные прицепы выпускают для увеличения их фактической грузоподъемности. Но покупают их и не только за это. Двухосный прицеп более устойчив при переезде неровностей, передает меньшие вертикальные колебания на фаркоп, а из-за высокого веса меньше «гуляет» за автомобилем, ввиду этого более комфортен. Также на двухосному прицепе не так страшно пробить на российской бездорожье колесо — их у вас останется все-таки три, а не одно.

К недостаткам же двухосных прицепов можно отнести неопрокидываемый кузов (нужно приобретать трапы для заезда в прицеп на квадроцикле), более высокую стоимость, больший вес, а для прицепов полной массой 750 кг из-за большего веса меньшую официальную грузоподъемность.

info
:

Производитель :

Легковые прицепы-платформы, прицепы для перевозки оборудования, прицепы для сварочных агрегатов, прицепы для ДГУ, прицепы для насосных и компрессорных станций, прицепы для энергоустановок, прицепы для измельчителей веток и другого оборудования.