Прицеп-фургон МЗСА 817783.001

Недорогой и добротный фургон для перевозки грузов и техники под категорию «B». Две рессорных оси по 750 кг каждая, вес прицепа 500 кг. Кузов 3,13м x 1,52м x 1,53м. Оснащен распашными воротами с фиксаторами открытия. Стенки фургона из ламинированной влагостойкой фанеры, потолок из стального оцинкованного листа, усиленного ребрами жесткости. Внутри имеется диодная лампа освещения.

Внутренние размеры кузова (длина х ширина х высота): 3139×1520×1536 мм, с учетом выступающих частей 3051×1497×1525 мм.

135000 руб

или
В сравнение

Характеристики

Вид Фургон
Внутренняя ширина, см 1,52
Внутренняя длина, см 3,13
Внутренние размеры кузова, мм 3139х1520х1536 (3051x1497x1525)
Габаритные размеры, мм 4487х1992х2128
Полная масса, кг

Полная масса прицепа, которую также часто называют максимальной разрешенной массой — это параметр, указанный производителем в ПТС на прицеп. Это цифра означает сумму веса пустого прицепа и веса груза, который можно на этом прицепе перевозить. Большинство российских прицепов для легковых автомобилей имеют полную массу 750 кг, т. к. согласно Венской конвенции о дорожном движении для использования легких (прицепы полной массой 750 кг и менее) прицепов открытие водительского удостоверения категории Е не требуется. При движении с прицепом полной массой более 750 кг водителю требуется водительское удостоверение с открытой категорией Е, но есть и исключения из этого правила. Полная масса прицепа не всегда говорит о реальной грузоподъемности прицепа.

750
Гарантийная грузоподъемность, кг 250
Наличие тормоза

Действительно большая грузоподъемность, запас прочности и при этом безопасность эксплуатации и комфорт присуща только прицепам с тормозом. Если в странах Евросоюза доля таких прицепов составляет около 70% от всех прицепов для легковых автомобилей, которые колесят по дорогам, то в России доля легковых прицепов с тормозом крайне мала. Это обусловлено двумя факторами: их высокой стоимостью и необходимостью в большинстве случаев получать права категории Е. Остается лишь надеяться на рост благосостояния наших соотечественников и на то, что когда-нибудь категорию Е будет получить проще, чем сейчас.

Хотите знать больше? Читайте наши статьи:

С тормозом или без?

Устройство тормозной системы легковых прицепов


нет
Тип подвески Рессорная
Кол-во осей

Как правило, двуосные прицепы выпускают для увеличения их фактической грузоподъемности. Но покупают их и не только за это. Двухосный прицеп более устойчив при переезде неровностей, передает меньшие вертикальные колебания на фаркоп, а из-за высокого веса меньше «гуляет» за автомобилем, ввиду этого более комфортен. Также на двухосному прицепе не так страшно пробить на российской бездорожье колесо — их у вас останется все-таки три, а не одно.

К недостаткам же двухосных прицепов можно отнести неопрокидываемый кузов (нужно приобретать трапы для заезда в прицеп на квадроцикле), более высокую стоимость, больший вес, а для прицепов полной массой 750 кг из-за большего веса меньшую официальную грузоподъемность.

2
Кол-во колес 4
Размер колеса R13
Дорожный просвет, мм 234
Колея колес, мм 1802
Погрузочная высота, мм 557
Площадь пола платформы, м2 4,75
Угол свеса, град. 17,30
Производитель МЗСА (Россия)
Страна производства Россия
Комментарии

Пока нет комментариев

Написать комментарий