МЗСА 852111.102 (бывш. 821700.001)

Цена на прицепы, имеющиеся на складе. Акция действительна до 30.09.2017!

Надежный двухосный эвакуатор (их также часто называют лафет или лавет). Прицеп оснащен тормозом наката и съемными трапами для заезда техники со специальными нишами для их хранения. В штатную комплектацию входит лебедка, опорное колесо и запасное колесо с кронштейном крепления. Антикоррозийное покрытие (методом горячего оцинкования) надежно защищает металлоконструкцию, что обеспечивает долговечность прицепа. Все комплектующие немецкой фирмы «AL-KO Kober».

Прицепы МЗСА 85211 для транспортировки легковых автомобилей — это выгодное приобретение для компаний, чья деятельность связанна с оперативной эвакуацией транспорта, автосервисов и автосалонов, а так же для владельцев спортивных (гоночных) автомобилей. Они имеют высокие показатели грузоподъёмности, рассчитаны на долгий срок службы, а расширенная базовая комплектация существенно упрощает эксплуатацию и расширяет функциональность прицепов.

  • Надёжное V-образное дышло выдерживает сильные динамические нагрузки и оснащено кронштейном крепления с запасным колесом.
  • Лебедка значительно упрощает погрузку автомобиля.
  • Покрытие платформы выполнено из многослойной ламинированной фанеры и оснащено утопленными петлями для надёжного и удобного крепления автомобиля.
  • Прицеп комплектуется съёмными рифлёными трапами для заезда техники и имеет специальный отсек для их перевозки.
  • Опорные стойки обеспечивают устойчивость прицепа во время погрузо-разгрузочныхработ.
  • Три автономные тормозные системы:

— Рабочая тормозная система — для служебного и экстренного торможения в составе автопоезда.
— Стояночная тормозная система — для фиксации прицепа во время стоянки.
— Аварийна тормозная система — для аварийного торможения прицепа при нарушении сцепки с тягачом.

  • Антикоррозийное покрытие методом горячего цинкования, создаёт надежную защиту от коррозии, обеспечивает долговечность прицепа и служит гарантией сохранности всех металлических элементов конструкции.

Существует версия этого прицеп-эвакуатора полной массой 3500 кг - МЗСА 852111.302. Для перевозки минипогрузчиков и минитракторов рекомендуем рассмотреть модель МЗСА 842123.301.

228000 223000 руб
или
В сравнение

Характеристики

Вид Лафет
Внутренняя ширина, см 195
Внутренняя длина, см 400
Внутренние размеры кузова, мм 4000x1950
Габаритные размеры, мм 5850x2550x1000
Высота бортов, см нет бортов
Полная масса, кг

Полная масса прицепа, которую также часто называют максимальной разрешенной массой — это параметр, указанный производителем в ПТС на прицеп. Это цифра означает сумму веса пустого прицепа и веса груза, который можно на этом прицепе перевозить. Большинство российских прицепов для легковых автомобилей имеют полную массу 750 кг, т. к. согласно Венской конвенции о дорожном движении для использования легких (прицепы полной массой 750 кг и менее) прицепов открытие водительского удостоверения категории Е не требуется. При движении с прицепом полной массой более 750 кг водителю требуется водительское удостоверение с открытой категорией Е, но есть и исключения из этого правила. Полная масса прицепа не всегда говорит о реальной грузоподъемности прицепа.

2500
Гарантийная грузоподъемность, кг 1750
Наличие тормоза

Действительно большая грузоподъемность, запас прочности и при этом безопасность эксплуатации и комфорт присуща только прицепам с тормозом. Если в странах Евросоюза доля таких прицепов составляет около 70% от всех прицепов для легковых автомобилей, которые колесят по дорогам, то в России доля легковых прицепов с тормозом крайне мала. Это обусловлено двумя факторами: их высокой стоимостью и необходимостью в большинстве случаев получать права категории Е. Остается лишь надеяться на рост благосостояния наших соотечественников и на то, что когда-нибудь категорию Е будет получить проще, чем сейчас.

Хотите знать больше? Читайте наши статьи:

С тормозом или без?

Устройство тормозной системы легковых прицепов


есть
Тип подвески Резино-жгутовая
Кол-во осей

Как правило, двуосные прицепы выпускают для увеличения их фактической грузоподъемности. Но покупают их и не только за это. Двухосный прицеп более устойчив при переезде неровностей, передает меньшие вертикальные колебания на фаркоп, а из-за высокого веса меньше «гуляет» за автомобилем, ввиду этого более комфортен. Также на двухосному прицепе не так страшно пробить на российской бездорожье колесо — их у вас останется все-таки три, а не одно.

К недостаткам же двухосных прицепов можно отнести неопрокидываемый кузов (нужно приобретать трапы для заезда в прицеп на квадроцикле), более высокую стоимость, больший вес, а для прицепов полной массой 750 кг из-за большего веса меньшую официальную грузоподъемность.

2
Кол-во колес 4
Производитель МЗСА (Россия)

Аксессуары

Адаптер розетки с 7 на 13 контактов (переходник)
Адаптер розетки с 7 на 13 контактов (переходник)
1500 руб
Страховочный противоугонный замок для AK 301/351
Страховочный противоугонный замок для AK 301/351
2000 руб
Замковое устройство-стабилизатор курсовой устойчивости AL-KO AKS 3504 с противоугонным устройством под болт М16
Замковое устройство-стабилизатор курсовой устойчивости AL-KO AKS 3504 с противоугонным устройством под болт М16
24700 руб
Постановка прицепа на учет в ГИБДД
Постановка прицепа на учет в ГИБДД
Противооткатные упоры 2 шт. с держателями (г/п 1600 кг, сталь)
Противооткатные упоры 2 шт. с держателями (г/п 1600 кг, сталь)
2400 руб
Бесплатно для прицепов с тормозами: опорное колесо г/п 500 кг
Бесплатно для прицепов с тормозами: опорное колесо г/п 500 кг
5100 0 руб
Защита бампера
Защита бампера
Навесной багажный ящик для прицепа AL-KO
Навесной багажный ящик для прицепа AL-KO
6500 руб
Ремень крепления груза 50 мм х 6 м
Ремень крепления груза 50 мм х 6 м
900 руб
Устройство противоугонное Safety Universal
Устройство противоугонное Safety Universal
1900 руб
Комментарии

Пока нет комментариев

Написать комментарий