МЗСА 842111.201

Прицепы МЗСА серии 8421 (полная масса до 3,5 т) — отличный выбор для оперативной и удобной перевозки спецтехники, используемой в различных областях хозяйства. Они разработаны с учетом последних технологических решений, устойчивы к коррозии, надежны в эксплуатации и рассчитаны на длительный срок службы. Если вам нужен прицеп для перевозки погрузчика, мини трактора и мини эскаватора, МЗСА 8421 — отличный выбор!

  • Опрокидываемый задний борт-трап (сходня) дает возможность самостоятельного заезда техники без помощи погрузочного крана.
  • Рама собрана на болтовых соединениях, что существенно надежней сварного исполнения и обеспечивает легкую замену деталей в случае их механических повреждений.
  • Дно прицепа выполнено из многослойно ламинированной фанеры и оснащено утопленными петлями для надежного и удобного крепления груза.
  • Равномерная нагрузка на оси достигается за счет рессорной подвески с независимыми осями, с применением балансира.
  • Подшипники рассчитаны на долгий срок службы и не нуждаются в техническом обслуживании.
  • Тормозная система (инерционная, с механическим приводом на все колеса, тормозные механизмы всех колес барабанные) обеспечивает хорошую управляемость и гарантирует сохранность перевозимого груза.
  • Стандартное тягово-сцепное устройство шарового типа (50 мм) или регулируемое по высоте дышло, которое позволяет установить буксировочное кольцо или шаровое крепление прицепа на необходимую высоту.
  • Герметичная диодная светотехника, универсальна для тягачей с бортовым напряжением от 12 до 24 В.
  • Антикоррозийное покрытие методом горячего цинкования создает надежную защиту от коррозии, обеспечивает долговечность прицепа и служит гарантией сохранности всех элементов конструкции.

Стоимость доп. оборудования:В стандартную комплектацию входит опорное колесо. Запасное колесо с кронштейном крепления и лебедка являются дополнительным оборудованием. Лебедка передвигается в горизонтальной плоскости. За счет использования подвески с независимыми осями с применением балансира можно при необходимости скорректировать угол заезда на технике в прицеп. Смонтированные на трап аутригеры регулируются с помощью переставляемого пальца.

Лебедка г/п 1170 кг с кронштейном крепления 8421,

передвигающимся по горизонтали

12 500

Регулируемое дышло добавит к стоимости не менее 100 000 (нужно уточнять на момент заказа), срок поставки прицепа с регулируемым дышлом составляет три месяца.

Все модели сертифицированы. Предоставляется полный комплект документов для постановки на учет в ГИБДД. Комплектующие элементы прицепов изготовлены немецкой группой компаний AL-KO KOBER.

Читайте в нашем блоге:
288000 руб
или
В сравнение

Характеристики

Вид Платформа
Внутренняя ширина, см 148
Внутренняя длина, см 301
Внутренние размеры кузова, мм 3010х1484
Габаритные размеры, мм 5100х2100х3200
Высота бортов, см 30
Полная масса, кг

Полная масса прицепа, которую также часто называют максимальной разрешенной массой — это параметр, указанный производителем в ПТС на прицеп. Это цифра означает сумму веса пустого прицепа и веса груза, который можно на этом прицепе перевозить. Большинство российских прицепов для легковых автомобилей имеют полную массу 750 кг, т. к. согласно Венской конвенции о дорожном движении для использования легких (прицепы полной массой 750 кг и менее) прицепов открытие водительского удостоверения категории Е не требуется. При движении с прицепом полной массой более 750 кг водителю требуется водительское удостоверение с открытой категорией Е, но есть и исключения из этого правила. Полная масса прицепа не всегда говорит о реальной грузоподъемности прицепа.

2500
Гарантийная грузоподъемность, кг 1795
Наличие тормоза

Действительно большая грузоподъемность, запас прочности и при этом безопасность эксплуатации и комфорт присуща только прицепам с тормозом. Если в странах Евросоюза доля таких прицепов составляет около 70% от всех прицепов для легковых автомобилей, которые колесят по дорогам, то в России доля легковых прицепов с тормозом крайне мала. Это обусловлено двумя факторами: их высокой стоимостью и необходимостью в большинстве случаев получать права категории Е. Остается лишь надеяться на рост благосостояния наших соотечественников и на то, что когда-нибудь категорию Е будет получить проще, чем сейчас.

Хотите знать больше? Читайте наши статьи:

С тормозом или без?

Устройство тормозной системы легковых прицепов


есть
Тип подвески Рессорно-балансирная
Кол-во осей

Как правило, двуосные прицепы выпускают для увеличения их фактической грузоподъемности. Но покупают их и не только за это. Двухосный прицеп более устойчив при переезде неровностей, передает меньшие вертикальные колебания на фаркоп, а из-за высокого веса меньше «гуляет» за автомобилем, ввиду этого более комфортен. Также на двухосному прицепе не так страшно пробить на российской бездорожье колесо — их у вас останется все-таки три, а не одно.

К недостаткам же двухосных прицепов можно отнести неопрокидываемый кузов (нужно приобретать трапы для заезда в прицеп на квадроцикле), более высокую стоимость, больший вес, а для прицепов полной массой 750 кг из-за большего веса меньшую официальную грузоподъемность.

2
Кол-во колес 4
Размер колеса R14С
Дорожный просвет, мм 271
Угол свеса, град. 14
Производитель МЗСА (Россия)
Комментарии
Денис 12.03.2017, 12:36

инетерисует прицеп эвакуатор. цена.
возможна расрочка или кредит?
Филиалы по РФ

Сергей (Купи Прицеп) 13.03.2017, 10:35

Если интересует прицеп для эвакуации автомобилей, рассмотрите МЗСА 852111.302 (п.м. 3500 кг) или МЗСА 852111.102 (п.м. 2500 кг). Кредит и доставка есть, рассрочки и филиалов в других регионах нет.

Написать комментарий