МЗСА 832164.201

Прицеп МЗСА 832164.201 имеет длиную широкую платформу и прекрасно подойдет для ежедневных грузовых перевозок в коммерческих целях и расчитан на длительный срок службы. Две рессорных оси с балансиром делают его более устойчивым и менее требовательным к равномерному распределению груза на платформе. По желанию прицеп можно оснастить опорным стойками, а также комплектом трапов (аппарелей) для заезда техники или лебедкой.

Основные преимущества прицепа над прицепами других производителей:

  • Прочное дно из ламинированной фанеры устойчиво к износу и воздействию влаги.
  • Надёжное V-образное дышло выдерживает сильные динамические нагрузки.
  • Передний и задний откидные борта облегчают удобство погрузки и выгрузки длинномерного груза.
  • Антикоррозийное покрытие методом горячего цинкования, создаёт надежную защиту от коррозии, обеспечивает долговечность прицепа и служит гарантией сохранности всех металлических элементов конструкции.

Базовая комплектация:

  • Усиленный задний борт
  • Опорное колесо

Тент, лебедка и опорные стойки являются дополнительным оборудованием.

234000 руб
или
В сравнение

Характеристики

Вид Бортовой
Внутренняя ширина, см 200
Внутренняя длина, см 518
Внутренние размеры кузова, мм 5179x2000x282
Габаритные размеры, мм 6618x2549x876
Высота бортов, см 28
Полная масса, кг

Полная масса прицепа, которую также часто называют максимальной разрешенной массой — это параметр, указанный производителем в ПТС на прицеп. Это цифра означает сумму веса пустого прицепа и веса груза, который можно на этом прицепе перевозить. Большинство российских прицепов для легковых автомобилей имеют полную массу 750 кг, т. к. согласно Венской конвенции о дорожном движении для использования легких (прицепы полной массой 750 кг и менее) прицепов открытие водительского удостоверения категории Е не требуется. При движении с прицепом полной массой более 750 кг водителю требуется водительское удостоверение с открытой категорией Е, но есть и исключения из этого правила. Полная масса прицепа не всегда говорит о реальной грузоподъемности прицепа.

2500
Гарантийная грузоподъемность, кг 1650
Наличие тормоза

Действительно большая грузоподъемность, запас прочности и при этом безопасность эксплуатации и комфорт присуща только прицепам с тормозом. Если в странах Евросоюза доля таких прицепов составляет около 70% от всех прицепов для легковых автомобилей, которые колесят по дорогам, то в России доля легковых прицепов с тормозом крайне мала. Это обусловлено двумя факторами: их высокой стоимостью и необходимостью в большинстве случаев получать права категории Е. Остается лишь надеяться на рост благосостояния наших соотечественников и на то, что когда-нибудь категорию Е будет получить проще, чем сейчас.

Хотите знать больше? Читайте наши статьи:

С тормозом или без?

Устройство тормозной системы легковых прицепов


есть
Тип подвески Рессора
Кол-во осей

Как правило, двуосные прицепы выпускают для увеличения их фактической грузоподъемности. Но покупают их и не только за это. Двухосный прицеп более устойчив при переезде неровностей, передает меньшие вертикальные колебания на фаркоп, а из-за высокого веса меньше «гуляет» за автомобилем, ввиду этого более комфортен. Также на двухосному прицепе не так страшно пробить на российской бездорожье колесо — их у вас останется все-таки три, а не одно.

К недостаткам же двухосных прицепов можно отнести неопрокидываемый кузов (нужно приобретать трапы для заезда в прицеп на квадроцикле), более высокую стоимость, больший вес, а для прицепов полной массой 750 кг из-за большего веса меньшую официальную грузоподъемность.

2
Кол-во колес 4
Размер колеса R14
Площадь пола платформы, м2 10,3

Аксессуары

Адаптер розетки с 7 на 13 контактов (переходник)
Адаптер розетки с 7 на 13 контактов (переходник)
1500 руб
Поворотный хомут опорного колеса
Поворотный хомут опорного колеса
1900 руб
Внутреннее освещение бортового прицепа
Внутреннее освещение бортового прицепа
2900 руб
Опорная стойка 8302 с хомутом и крепежом
Опорная стойка 8302 с хомутом и крепежом
2650 руб
Замковое устройство-стабилизатор курсовой устойчивости AL-KO AKS 3004
Замковое устройство-стабилизатор курсовой устойчивости AL-KO AKS 3004
15500 руб
Постановка прицепа на учет в ГИБДД
Постановка прицепа на учет в ГИБДД
Противооткатные упоры c держателями (г/п 3200 кг, сталь) и установкой
Противооткатные упоры c держателями (г/п 3200 кг, сталь) и установкой
Тент с каркасом для МЗСА 832164.202 (h=180 см)
Тент с каркасом для МЗСА 832164.202 (h=180 см)
36300 руб
Бесплатно для прицепов с тормозами: опорное колесо г/п 500 кг
Бесплатно для прицепов с тормозами: опорное колесо г/п 500 кг
5100 0 руб
Запасное колесо в сборе 195R14C
Запасное колесо в сборе 195R14C
7800 руб
Защита бампера
Защита бампера
Кронштейн крепления запасного колеса
Кронштейн крепления запасного колеса
1900 руб
Лебедка г/п 550 кг для прицепов с пластиковыми крышками
Лебедка г/п 550 кг для прицепов с пластиковыми крышками
Мотокапкан (крепление для перевозки мотоцикла в прицепе)
Мотокапкан (крепление для перевозки мотоцикла в прицепе)
7500 руб
Навесной багажный ящик для прицепа AL-KO
Навесной багажный ящик для прицепа AL-KO
6500 руб
Противоугонное устройство для прицепов с тормозом
Противоугонное устройство для прицепов с тормозом
Ремень крепления груза 25 мм х 5 м
Ремень крепления груза 25 мм х 5 м
500 руб
Ремень крепления груза 50 мм х 6 м
Ремень крепления груза 50 мм х 6 м
900 руб
Ручка опорного колеса прицепа
Ручка опорного колеса прицепа
600 руб
Усиленные петли крепления груза
Усиленные петли крепления груза
Комментарии

Пока нет комментариев

Написать комментарий