МЗСА 832162.201

Проверенный временем прицеп МЗСА 831431.009 теперь на рессорной подвеске с еще большей грузоподьемностью, а также со светодиодными фонарями и дополнительными указателями габаритов.

Прицеп предназначен для повседневного использования в коммерческих целях, а также для перевозки двух квадроциклов. Для тех же целей рассмотрите серию моделей 8322.

Прицеп ранее носил название МЗСА 831431.009.

216000 руб

или
В сравнение

Характеристики

Вид Бортовой
Внутренняя ширина, см 151
Внутренняя длина, см 518
Внутренние размеры кузова, мм 5179x1509x282
Габаритные размеры, мм 6618x2048x857
Высота бортов, см 28
Полная масса, кг

Полная масса прицепа, которую также часто называют максимальной разрешенной массой — это параметр, указанный производителем в ПТС на прицеп. Это цифра означает сумму веса пустого прицепа и веса груза, который можно на этом прицепе перевозить. Большинство российских прицепов для легковых автомобилей имеют полную массу 750 кг, т. к. согласно Венской конвенции о дорожном движении для использования легких (прицепы полной массой 750 кг и менее) прицепов открытие водительского удостоверения категории Е не требуется. При движении с прицепом полной массой более 750 кг водителю требуется водительское удостоверение с открытой категорией Е, но есть и исключения из этого правила. Полная масса прицепа не всегда говорит о реальной грузоподъемности прицепа.

2000
Гарантийная грузоподъемность, кг 1325
Наличие тормоза

Действительно большая грузоподъемность, запас прочности и при этом безопасность эксплуатации и комфорт присуща только прицепам с тормозом. Если в странах Евросоюза доля таких прицепов составляет около 70% от всех прицепов для легковых автомобилей, которые колесят по дорогам, то в России доля легковых прицепов с тормозом крайне мала. Это обусловлено двумя факторами: их высокой стоимостью и необходимостью в большинстве случаев получать права категории Е. Остается лишь надеяться на рост благосостояния наших соотечественников и на то, что когда-нибудь категорию Е будет получить проще, чем сейчас.

Хотите знать больше? Читайте наши статьи:

С тормозом или без?

Устройство тормозной системы легковых прицепов


есть
Тип подвески Рессора
Кол-во осей

Как правило, двуосные прицепы выпускают для увеличения их фактической грузоподъемности. Но покупают их и не только за это. Двухосный прицеп более устойчив при переезде неровностей, передает меньшие вертикальные колебания на фаркоп, а из-за высокого веса меньше «гуляет» за автомобилем, ввиду этого более комфортен. Также на двухосному прицепе не так страшно пробить на российской бездорожье колесо — их у вас останется все-таки три, а не одно.

К недостаткам же двухосных прицепов можно отнести неопрокидываемый кузов (нужно приобретать трапы для заезда в прицеп на квадроцикле), более высокую стоимость, больший вес, а для прицепов полной массой 750 кг из-за большего веса меньшую официальную грузоподъемность.

2
Кол-во колес 4
Размер колеса R13C
Погрузочная высота, мм 575
Площадь пола платформы, м2 7,8

Связанные товары

Тент с каркасом прямой для 832162.201 (h=180 см)
Тент с каркасом прямой для 832162.201 (h=180 см)
33000 руб
Лебедка с установочным кронштейном для бортовых прицепов
Лебедка с установочным кронштейном для бортовых прицепов
Кронштейн крепления запасного колеса
Кронштейн крепления запасного колеса
1900 руб
Постановка прицепа на учет в ГИБДД
Постановка прицепа на учет в ГИБДД
7400 руб
Запасное колесо в сборе 195R14C
Запасное колесо в сборе 195R14C
8400 руб
Лебедка с установочным кронштейном для бортовых прицепов c тормозом
Лебедка с установочным кронштейном для бортовых прицепов c тормозом
Комментарии

Пока нет комментариев

Написать комментарий