МЗСА 81771B.101

Акция действительна при оплате наличными и самовывозе.

Для перевозки гидроцикла или малых лодок прекрасно подойдет прицеп МЗСА 81771B.101. Пришедший на смену устаревшему МЗСА 81771A.001, этот прицеп обладает следующими преимуществами:

  1. Немецкая рессорная подвеска (Al-ko Kober).
  2. Ложементы, регулирующиеся как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости, помогут оптимально зафиксировать гидроцикл на прицепе.
  3. Передние габаритные фонари вместо катафотов делают езду в темное время суток более безопасной и комфортной.
  4. Дышло отстегивается для экономия места при хранении в гараже.
  5. Кронштейн крепления лебедки регулируется по наклону и имеет два регулируемых упора, что обеспечивает сохранность носа судна.
  6. Петли крепления груза (в базовой комплектации их четыре) перемещаются в удобной для конкретного судна.
  7. Быстросьемные задние кронштейны с фонарями: при заезде прицепа в воду фонари остануться сухими, что убережет от короткого замыкания (и как следствия замены модуля Smart-Connect у автомобиля), а также постоянной замены ламп и фонарей.

Прицеп одноосный, общей грузоподъемностью 570 кг. Традиционно для МЗСА все металлические конструкции прицепа имеют антикоррозийное покрытие (применен метод горячего цинкования), поэтому прицеп хорошо защищен и прослужит долго. Центр тяжести перевозимого судна поможет распределить передвижной колесный ход прицепа, а оцинкованные оси модульного типа с болтовым соединением ступиц, упрощает процедуру замены при наступлении сервисного случая.

В базовую комплектацию входит лебедка с кронштейном и 4 петли крепления груза. Рекомендуем дополнительно преобрести опорное колесо, ремни крепления груза, а также другие полезные опции.

Владельцам гидроциклов длиной 3,40 м и более рекомендуется остановить свой выбор на модели МЗСА 81771С.101

Данную модель многие называют МЗСА 81771В («вэ»), на самом деле ее название МЗСА 81771B («бэ»).

45600
Цена в выбранной комплектации:
42500 руб

или
В сравнение

Характеристики

Вид Рамный
Предельная длина судна, см

Как определить подходящий по длине прицеп.

1. Берем габаритную длину прицепа, например, для МЗСА 81771С.101-05 - 447 см.

2. Предположим, что у вас не джип, а небольшой автомобиль шириной 160 см, т. е. спереди между лебедкой и автомобилем нам нужно отнять 160 см / 2 = 80 см. Итого, 447 — 80 = 367 см лодки лежать на ложементах прицепа, остальная часть будет торчать за пределами. В противном случае при крутом повороте или необходимости развернуться, задняя часть автомобиля упрется в переднюю часть лодки, и повредится или автомобиль, или лодка.

3. Согласно ПДД, груз должен выступать сзади прицепа не более чем на 1м, в противном случае днем нужно вешать на груз специальный знак, а ночью красный фонарь или катафот. Но навесной мотор, который установлен на лодку, в откинутом состоянии скорее всего будет выступать за габариты лодки примерно на 80 см, т. е. для лодки остается еще сантиметров 20. 367 + 20 = 387 см максимальная длина лодки без мотора.

Итого, предельная длина судна без учета мотора равняется габаритной длине прицепа минус 80-100 см. На сайте указана предельная длина судна, рекомендуемая производителем.

340
Габаритные размеры, мм 3976x1625x1161
Полная масса, кг

Полная масса прицепа, которую также часто называют максимальной разрешенной массой — это параметр, указанный производителем в ПТС на прицеп. Это цифра означает сумму веса пустого прицепа и веса груза, который можно на этом прицепе перевозить. Большинство российских прицепов для легковых автомобилей имеют полную массу 750 кг, т. к. согласно Венской конвенции о дорожном движении для использования легких (прицепы полной массой 750 кг и менее) прицепов открытие водительского удостоверения категории Е не требуется. При движении с прицепом полной массой более 750 кг водителю требуется водительское удостоверение с открытой категорией Е, но есть и исключения из этого правила. Полная масса прицепа не всегда говорит о реальной грузоподъемности прицепа.

750
Гарантийная грузоподъемность, кг 570
Наличие тормоза

Действительно большая грузоподъемность, запас прочности и при этом безопасность эксплуатации и комфорт присуща только прицепам с тормозом. Если в странах Евросоюза доля таких прицепов составляет около 70% от всех прицепов для легковых автомобилей, которые колесят по дорогам, то в России доля легковых прицепов с тормозом крайне мала. Это обусловлено двумя факторами: их высокой стоимостью и необходимостью в большинстве случаев получать права категории Е. Остается лишь надеяться на рост благосостояния наших соотечественников и на то, что когда-нибудь категорию Е будет получить проще, чем сейчас.

Хотите знать больше? Читайте наши статьи:

С тормозом или без?

Устройство тормозной системы легковых прицепов


нет
Тип подвески Рессора
Кол-во осей

Как правило, двуосные прицепы выпускают для увеличения их фактической грузоподъемности. Но покупают их и не только за это. Двухосный прицеп более устойчив при переезде неровностей, передает меньшие вертикальные колебания на фаркоп, а из-за высокого веса меньше «гуляет» за автомобилем, ввиду этого более комфортен. Также на двухосному прицепе не так страшно пробить на российской бездорожье колесо — их у вас останется все-таки три, а не одно.

К недостаткам же двухосных прицепов можно отнести неопрокидываемый кузов (нужно приобретать трапы для заезда в прицеп на квадроцикле), более высокую стоимость, больший вес, а для прицепов полной массой 750 кг из-за большего веса меньшую официальную грузоподъемность.

1
Кол-во колес 2
Размер колеса R13
Колея колес, мм 1427

Укомплектуй свой прицеп

Опорные колеса и стойки :
  • Подходит для прицепов полной массой до 750 кг
  • Высококачественная защита от коррозии
  • Подходит для прицепов полной массой до 750 кг
  • Высококачественная защита от коррозии
  • Позволяет зафиксировать прицеп в неподвижном положении (вместо подкладывания противооткатных упоров под колеса).
  • Подходит для прицепов полной массой до 750 кг
  • Высококачественная защита от коррозии
  • Встроенный упорный подшипник ручки
  • Меньше утопает в песке и снегу
  • Гасит удары от перемещения по камням и неровностям (меньше прыгает)

Наиболее долговечное и крепкое колесо. Имеет мощный стальной диск, подшипник качения вместо втулки, более долговечное резиновое покрытие c V-образным профилем, защищен от выпадания штока при достижении максимальной высоты. Комплектуется усиленным хомутом — он имеет более удобную ручку и усиленную площадку, которая может крепиться на четыре болта. Рекомендуется для всех прицепов, а для прицепов 817718 и 817735 — это единственый правильный выбор.

  • Производство AL-KO (Германия)
  • Мощная долговечная конструкция
  • Подходит для прицепов полной массой до 1800 кг
  • Встроенный упорный подшипник ручки
  • Встроенный подшипник колеса
  • Износостойкая V-образная резина (для меньшей площади соприкосновения с асфальтом и большей площади соприкосновения с мягким грунтом)
  • Защита от выпадания штока при достижении максимальной высоты.
  • Комплектуется усиленным хомутом — он имеет более удобную ручку и усиленную площадку, которая может крепиться на четыре болта.

Наряду с опорным колесом Премиум данное опорное колесо является одним из самых совершенных «опорок» AL-KO для легковых прицепов. Его преимущества:

  • Производство AL-KO (Германия)
  • Мощная долговечная конструкция
  • Подходит для прицепов полной массой до 1800 кг
  • Встроенный упорный подшипник ручки
  • Встроенный подшипник колеса
  • Износостойкая V-образная резина (для меньшей площади соприкосновения с асфальтом и большей площади соприкосновения с мягким грунтом)
  • Защита от проскальзывания внутри хомута
  • Защита от раскручивания штока опорного колеса во время езды

Опорное колесо Premium со встроенным амортизатором и указателем нагрузки (со встроенным динамометром). Нагрузка 300 кг, стальной диск, подшипник качения, износостойкое резиновое покрытие. Стойка d=48мм. Самое технологичное опорное колесо от немецкой AL-KO.

Эта прочная ручка идеально поможет вам при маневрировании прицепа, а также предотвратит потерю опорного колеса во время движения при недостаточной затяжке зажимного хомута.

Усиленный чугунный хомут с удобной ручкой. Большая по сравнению с обычным прочность и площадь соприкосновения хомута с опорным колесом. Не перекашивается, сердечник не отваливается. Рекомендуем к приобретению.

Этот популярный удобный аксессуар выполняет две функции:

  • защищает опорное колесо от повреждения и утери
  • уменьшает время на опускание и подъем опорного колеса

Один раз поставив поворотный хомут, вы вряд ли вернетесь к обычному.

Тем, кто планирует снимать дышло лодочного прицепа для хранения прицепа в гараже, пригодиться специальный хомут — он крепиться спереди рамы прицепа и позволяет передвигать прицеп с отстегнутым дышлом.

Противоугонные устройства и запасные колеса :

Не дает снять прицеп с фаркопа. Не смотря на свою простоту и миниатюрность, демонтаж этого замочка занимает уйму времени.

Служит защитой от угона прицепа. Может использоваться только когда прицеп отцеплен от автомобиля.

Пригодиться не только при хранении прицепа вне гаража, но и при парковке в ограниченных пространствах, где автопоезд целиком припарковать затруднительно (например, в гипермаркетах).

Защищает прицеп от угона. В отличии от других противоугонных устройств может использоваться как при хранении прицепа отдельно от автомобиля, так и в сцепке с ним. Подходит для любых сцепных головок прицепов.

Запасное колесо R13 в сборе с такой же покрышкой, как и на вашем новом прицепе. Диск штампованный, радиус 13, 4×98. По-умолчанию резина 175/70 (по вашему желанию, можно оснастить шиной 165/70).

Кронштейн крепиться за переднюю часть рамы прицепа, а к нему на трех болтах крепиться запасное колесо. Этот кронштейн можно использовать для любой модели прицепа. 

Защитит ваше запасное колесо от дождя, снега и дорожной грязи. Материал — тент ПВХ, цвет светло-серый.

Резиновый наконечник, предохраняющий бампер и кузов автомобиля от повреждения. Рекомендуем! Покраска бампера стоит дороже!

Крепление груза и техники :

Качественный ремень крепления груза с «трещеткой» шириной 2,5 см и длиной 5 м. Рабочая нагрузка 800 кг, нагрузка на разрыв 1600 кг. Сделано в России.

Позволяет надежно зафиксировать перевозимый груз. Пригодиться практически всем владельцам прицепов, особенно тем, кто планирует перевозить в нем технику.

Качественный ремень крепления груза с «трещеткой» шириной 5 см и длинной 6 м. Рабочая нагрузка 2 тонны, нагрузка на разрыв 4 тонны. Сделано в России.

Имеет более удобную ручку, а самое главное обладает более надежной и долговечной «трещеткой» (все познается с опытом).

Стяжной кольцевой ремень с храповым механизмом («трещеткой») предназначен для надежной фиксации грузов на поперечных багажных дугах, в задних багажниках, салоне автомобиля и не только. Этот качественный ремень сделан в России и расчитан на 800 кг (1600 кг на разрыв).

Защищает транец судна от повреждений и обеспечивает более равномерное распределение нагрузки на прицеп.

В связи с состоянием российских дорог рекомендуем крепить лодку тремя ремнями, для чего приобретаются две дополнительных петли крепления лодки.

Погрузка техники в прицеп :

Бесплатно при покупке у нас прицепа для перевозки водной техники.

Защитит вашу лебедку от дождя, снега и дорожной грязи. Материал — тент ПВХ.

Килевые ролики облегчают процесс загрузки и разгрузки лодки (катера) на прицепе и предохраняют от повреждения киль.

Ролик крепиться к раме толщиной (высота х длина) 60 х 40 мм и подходит для моделей МЗСА 81771B.101-05МЗСА 81771C.101-05МЗСА 81771D.101-05МЗСА 81771E.101-05.

Направляющие для лодки. Используются для облегчения спуска или подъёма лодки на лодочный прицеп при сильном течении или большой волне.

Подножка крепится на лодочные прицепы МЗСА на раму. Подходит для прямоугольных труб рамы высотой 80-100 мм и шириной 40, 50 и 60 мм включительно.

Переходники и прочее :

При покупке любого прицепа две «противооткатки» в подарок!

Приличные противооткатные упоры «не для галочки». Из мягкого ударопрочного пластика с кронштейнами крепления и установкой.

Пластиковый противооткатный упор UK10K для прицепов и техники до 1600 кг и максимальным радиусом колеса до 31 см.

Пластиковые (а для прицепов МЗСА с тормозом металлические) противооткатные упоры уже идут в комплекте. Однако пластиковые трескаются, ломаются и теряются. Поэтому у нас в продаже есть большие оцинкованные противооткатки с кронштейном крепления. При покупке у нас прицепа мы бесплатно крепим их к прицепу.

Пригодиться владельцам 13-пиновых розеток. Обычно это автомобили с фаркопом, установленным в Германии.

Регулятор высоты замкового устройства, скоба проставочная, проставка под замок прицепа или просто кронштейн. Пригодиться для автомобилей с нестандартным расстоянием от земли до шара ТСУ. Обычно это «подготовленные» внедорожники с увеличенным клиренсом и большими колесами. Позволяет отрегулировать высоту сцепки у прицепов МЗСА полной массой 750 кг с шириной дышла 60 мм (в основном, это прицепы МЗСА после 2017 года).

Если у вас дышло шириной 40 мм, вам нужно замковое устройство с регулятором высоты в сборе для дышла 40 мм.

Сцепная петля d=76 мм с повышающим кронштейном и удлинителем проводки для владельцев грузовиков, и сцепная петля d=45 мм с кронштейном для некоторых джипов.

Чехол для замкового устройства (сцепной головки) прицепа. Защищает замковое устройство от непогоды, при этом пропускает воздух, а значит, препятствует коррозии замкового устройства и штока тормоза наката. Не выцветает. Цвет черный.

Шар фаркопа 50 мм (европейский и российский стандарт). Пригодиться владельцам американских фаркопов (стандарт диаметра шара в США 51 мм).

Этот шар подходит для квадроциклов и тракторов.

Шар для ТСУ ЕА90. Крепление на 2 отверстия.

Для некоторых моделей внедорожников и небольших грузовых автомобилей.

Комплект универсальной электрики для фаркопов предназначен для подключения на автомобили без сложных бортовых компьютеров и систем диагностики задних фонарей на наличие неисправностей. Такая электрика подключается непосредственно к разъёмам задних фонарей автомобиля путем параллельного подключения с помощью обжимных клипс или, если таковой имеется в автомобиле, к разъёму для подключения электрики фаркопа.

Для защиты от попадания посторонних предметов в сцепную головку (например, льда при парковке прицепа без опорного колеса).

Защитный колпак AL-KO “Soft-Ball” для фаркопа (черный)

Услуги и тюнинг :

Постановка купленного у нас прицепа на учет в ГИБДД. 

Услуга доступна для физических и юридических лиц вне зависимости от региона регистрации.

Комплект надежной диодной светотехники от одного из ведущих мировых производителей. Сделайте свой прицеп стильным, заметным и безопасным надолго!

Установка дополнительных габаритных фонарей в задней части прицепа (их иногда еще называют «рогами для прицепа») позволит видеть задний край прицепа вам и другим участникам движения. Это обеспечивает вашу безопасность на дороге.

Крыло для легковых прицепов из оцинкованной стали. Без кронштейна.

Первое ТО проводится через 1500 км или через 6 месяцев после начала эксплуатации (что наступит раньше). Последующие ТО проводятся каждые 10 000 км или 1 раз в 12 месяцев (что наступит раньше).

Регулярное и своевременное проведение технического обслуживания гарантирует длительный срок эксплуатации, экономию на ремонте и уверенность в пути. Не забывайте, что прицеп — не просто механическое устройство, а транспортное средство, от исправности которого зависит здоровье и жизнь вас и ваших близких.

45600
Цена в выбранной комплектации:
42500 руб
Комментарии

Пока нет комментариев

Написать комментарий