МЗСА 817701.012

Легковой прицеп МЗСА 817701 — лучший вариант для тех, кто перевозит багаж, не помещающийся в багажнике легкового автомобиля, начиная с мебели и стройматериалов и заканчивая мототехникой. Не такой громоздкий, как старшие братья, но уже не такой миниатюрный, как МСЗА 817710, благодаря чему в него помещается практически все, что нужно дачнику и рыбаку.

Может использоваться для перевозки квадроцикла, но мы рекомендуем модель 817702.

Этот прицеп оборудован рессорной подвеской, разработанной и произведенной в Германии компанией AL-KO Kober AG. Она отличается энергоемкостью, плавностью хода и надежностью. Прицеп оснащен откидными бортами (передним и задним), опрокидываемым кузовом («самосвал»), и четырьмя кольцами крепления груза. Длительный срок эксплуатации прицепа обеспечивается антикоррозийным покрытием (горячее цинкование).

Для МЗСА 817701 предусмотрено три варианта тента, два варианта пластиковых крышек, а также исполнение прицепа с высокими бортами (47 см).

Вы можете купить прицеп МЗСА 817701 и узнать МЗСА 81770 технические характеристики.

43200 руб
или
В сравнение

Характеристики

Вид Бортовой
Внутренняя ширина, см 123
Внутренняя длина, см 245
Внутренние размеры кузова, мм 2453x1231x290
Габаритные размеры, мм 3780x17112x848
Высота бортов, см 29
Полная масса, кг

Полная масса прицепа, которую также часто называют максимальной разрешенной массой — это параметр, указанный производителем в ПТС на прицеп. Это цифра означает сумму веса пустого прицепа и веса груза, который можно на этом прицепе перевозить. Большинство российских прицепов для легковых автомобилей имеют полную массу 750 кг, т. к. согласно Венской конвенции о дорожном движении для использования легких (прицепы полной массой 750 кг и менее) прицепов открытие водительского удостоверения категории Е не требуется. При движении с прицепом полной массой более 750 кг водителю требуется водительское удостоверение с открытой категорией Е, но есть и исключения из этого правила. Полная масса прицепа не всегда говорит о реальной грузоподъемности прицепа.

750
Гарантийная грузоподъемность, кг 548
Наличие тормоза

Действительно большая грузоподъемность, запас прочности и при этом безопасность эксплуатации и комфорт присуща только прицепам с тормозом. Если в странах Евросоюза доля таких прицепов составляет около 70% от всех прицепов для легковых автомобилей, которые колесят по дорогам, то в России доля легковых прицепов с тормозом крайне мала. Это обусловлено двумя факторами: их высокой стоимостью и необходимостью в большинстве случаев получать права категории Е. Остается лишь надеяться на рост благосостояния наших соотечественников и на то, что когда-нибудь категорию Е будет получить проще, чем сейчас.

Хотите знать больше? Читайте наши статьи:

С тормозом или без?

Устройство тормозной системы легковых прицепов


нет
Тип подвески Рессора
Кол-во осей

Как правило, двуосные прицепы выпускают для увеличения их фактической грузоподъемности. Но покупают их и не только за это. Двухосный прицеп более устойчив при переезде неровностей, передает меньшие вертикальные колебания на фаркоп, а из-за высокого веса меньше «гуляет» за автомобилем, ввиду этого более комфортен. Также на двухосному прицепе не так страшно пробить на российской бездорожье колесо — их у вас останется все-таки три, а не одно.

К недостаткам же двухосных прицепов можно отнести неопрокидываемый кузов (нужно приобретать трапы для заезда в прицеп на квадроцикле), более высокую стоимость, больший вес, а для прицепов полной массой 750 кг из-за большего веса меньшую официальную грузоподъемность.

1
Кол-во колес 2
Размер колеса R13
Дорожный просвет, мм 234

Связанные товары

Запасное колесо в сборе R13
Запасное колесо в сборе R13
3000 руб
Бесплатно при покупке прицепа: противооткатные упоры
Бесплатно при покупке прицепа: противооткатные упоры
400 0 руб
Колпак на фаркоп (soft-ball)
Колпак на фаркоп (soft-ball)
300 руб
Адаптер розетки с 13 на 7 контактов (переходник)
Адаптер розетки с 13 на 7 контактов (переходник)
1500 руб
Сцепная головка с регулятором высоты
Сцепная головка с регулятором высоты
Навесной всепогодный замок для пластиковых крышек
Навесной всепогодный замок для пластиковых крышек
600 руб
Ложемент для перевозки мотоцикла в прицепе
Ложемент для перевозки мотоцикла в прицепе
Опорное колесо усиленное г/п 300 кг с усил. хомутом
Опорное колесо усиленное г/п 300 кг с усил. хомутом
Опорное колесо пневматическое
Опорное колесо пневматическое
Противооткатные упоры c держателями (г/п 3200 кг, сталь) и установкой
Противооткатные упоры c держателями (г/п 3200 кг, сталь) и установкой
Лебедка г/п 550 кг для прицепов с пластиковыми крышками
Лебедка г/п 550 кг для прицепов с пластиковыми крышками
Ремень крепления груза 25 мм х 5 м
Ремень крепления груза 25 мм х 5 м
500 руб
Ремень крепления груза 50 мм х 6 м
Ремень крепления груза 50 мм х 6 м
900 руб
Навесной багажный ящик для прицепа AL-KO
Навесной багажный ящик для прицепа AL-KO
6500 руб
Защита бампера
Защита бампера
Устройство противоугонное Safety Universal
Устройство противоугонное Safety Universal
1900 руб
Опорное колесо
Опорное колесо
Пластина крепления запасного колеса МЗСА
Пластина крепления запасного колеса МЗСА
1500 руб
Кронштейн крепления запасного колеса
Кронштейн крепления запасного колеса
1900 руб
Сцепная петля для прицепа
Сцепная петля для прицепа
Лебедка с установочным кронштейном для бортовых прицепов
Лебедка с установочным кронштейном для бортовых прицепов
Пластиковая крышка для прицепов МЗСА 817701 и 817730 (h=200 мм)
Пластиковая крышка для прицепов МЗСА 817701 и 817730 (h=200 мм)
14900 руб
Постановка прицепа на учет в ГИБДД
Постановка прицепа на учет в ГИБДД
Страховочный замок
Страховочный замок
500 руб
Тент с каркасом 155 см аэродинамический для 817701 и 817730
Тент с каркасом 155 см аэродинамический для 817701 и 817730
11500 руб
Тент с дугами для 817701 и 817730 (h=30 см)
Тент с дугами для 817701 и 817730 (h=30 см)
3800 руб
Тент с каркасом для 817701 и 817730 (h=88 см)
Тент с каркасом для 817701 и 817730 (h=88 см)
8000 руб
Ручка опорного колеса прицепа
Ручка опорного колеса прицепа
600 руб
Крыло прицепа оцинкованное
Крыло прицепа оцинкованное
Комментарии

Пока нет комментариев

Написать комментарий