Прицепы с пластиковыми крышками Сталкер (Россия)


Фильтр
Внутренняя ширина, см : Все
Внутренняя длина, см : Все

Полная масса, кг

Полная масса прицепа, которую также часто называют максимальной разрешенной массой — это параметр, указанный производителем в ПТС на прицеп. Это цифра означает сумму веса пустого прицепа и веса груза, который можно на этом прицепе перевозить. Большинство российских прицепов для легковых автомобилей имеют полную массу 750 кг, т. к. согласно Венской конвенции о дорожном движении для использования легких (прицепы полной массой 750 кг и менее) прицепов открытие водительского удостоверения категории Е не требуется. При движении с прицепом полной массой более 750 кг водителю требуется водительское удостоверение с открытой категорией Е, но есть и исключения из этого правила. Полная масса прицепа не всегда говорит о реальной грузоподъемности прицепа.

:
Гарантийная грузоподъемность, кг :

Наличие тормоза

Действительно большая грузоподъемность, запас прочности и при этом безопасность эксплуатации и комфорт присуща только прицепам с тормозом. Если в странах Евросоюза доля таких прицепов составляет около 70% от всех прицепов для легковых автомобилей, которые колесят по дорогам, то в России доля легковых прицепов с тормозом крайне мала. Это обусловлено двумя факторами: их высокой стоимостью и необходимостью в большинстве случаев получать права категории Е. Остается лишь надеяться на рост благосостояния наших соотечественников и на то, что когда-нибудь категорию Е будет получить проще, чем сейчас.

Хотите знать больше? Читайте наши статьи:

С тормозом или без?

Устройство тормозной системы легковых прицепов


:
Кол-во осей

Как правило, двуосные прицепы выпускают для увеличения их фактической грузоподъемности. Но покупают их и не только за это. Двухосный прицеп более устойчив при переезде неровностей, передает меньшие вертикальные колебания на фаркоп, а из-за высокого веса меньше «гуляет» за автомобилем, ввиду этого более комфортен. Также на двухосному прицепе не так страшно пробить на российской бездорожье колесо — их у вас останется все-таки три, а не одно.

К недостаткам же двухосных прицепов можно отнести неопрокидываемый кузов (нужно приобретать трапы для заезда в прицеп на квадроцикле), более высокую стоимость, больший вес, а для прицепов полной массой 750 кг из-за большего веса меньшую официальную грузоподъемность.

:

Прицеп «Сталкер»
Прицеп «Сталкер»
Прицеп «Сталкер Touring»
Прицеп «Сталкер Touring»
Прицеп Сталкер Touring Max черный низ, черный верх, R16, пружины
Прицеп Сталкер Touring Max черный низ, черный верх, R16, пружины

Сталкер с увеличенным по ширне и высоте кузовом. Предназначен для перевозки мотоциклов типа Honda Gold Wing, квадроциклов с высоким лобовым стеклом и других габаритных грузов.

Внутренние размеры: 3550 х 1640 х 1550 мм.

395600 385000 руб В сравнение
Прицеп «Сталкер Touring Max»
Прицеп «Сталкер Touring Max»

Прицепы с пластиковыми крышками

Мы продаем прицепы МЗСА с пластиковыми крышками, а также «полностью пластмассовые» прицепы Сталкер.

Прицепы с пластиковыми крышками обладают следующими преимуществами над прицепами с тентами:

  1. Отличная аэродинамика (меньше расход топлива, лучше управляемость, отсутствие свистов)
  2. Герметичность (перевозимый груз остается сухим и чистым)
  3. Защита от лишнего любопытства и воровства (можно повесить замки, препятствующие открытию пластиковой крышки)
  4. Долговечность (пластиковая крышка не рвется, не протирается, не расходится по шву)

Для тех, кто идет в ногу со временем.